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在“卷”得不能再“卷”的当下，几乎所有汽车企业都在积极寻找第二增长曲线。对前些年一直有持续稳定发展的长城汽车而言，同样如此。　　近日，长城汽车旗下如果科技表示，将全面开启商用车业务，推进商用车行业清能（清洁能源）化、智慧化发展，形成长城汽车另一个全新增长极，实现“乘商并举”，全面突破。　　就目前长城汽车方面公开的信息来看，如果科技确定了氢能、纯电、混动三条技术路线并行的发展策略。同时，在智能驾驶、智能座舱、智能服务等全维度智能化领域，如果科技也在进行创新性尝试，未来将提供不同场景智慧化定制产品及服务。在解决方案端，如果科技将依托人工智能及大数据能力，打通运输过程中干线、倒短、城配、补能等多场景数据，实现运力行业全链路降本增效。　　简单理解，长城汽车的商用车业务就是依托自身的“电动化＋智能化”技术储备，要在商用车领域实现卖“产品＋服务”。　　在笔者看来，长城汽车此举是恰逢其时，依据有三。　　其一，在大型汽车集团中，商用车往往是重要板块。传统的跨国汽车大集团，大多有商用车业务板块，大众、丰田、奔驰、现代等无不如此。在中国，一汽、东风、上汽、广汽等国有汽车集团亦是“乘商并举”；吉利、比亚迪作为年销量在百万辆以上的民营企业，也都拥有商用车板块。对于志在全球汽车市场的长城汽车而言，发展商用车业务是必选项。　　其二，时机已经成熟。汽车电动化、智能化的技术革命浪潮搅动了传统的汽车市场格局，在商用车领域，这样的大变革也正在发生，这给了后来者抢占市场的机遇，就连特斯拉也在卡车领域频频发力。长城汽车选择此时进入商用车领域，正是合适的时机。　　其三，长城汽车已经做了比较充足的前期准备。在电动化方面，长城拥有蜂巢能源，这是一家专业研发制造汽车动力电池、储能系统的新能源高科技公司；长城旗下的未势能源科技有限公司、氢能技术中心已经实现燃料电池堆、储氢罐、加氢系统、燃料电池整车平台及加氢站技术研发，并能够完成燃料电池整车、发动机、电堆、膜电极、储氢瓶和阀门等产品的测试，可提供千余项分析和检测服务，具备燃料电池汽车核心技术部件的测试、试制以及整车集成与测试能力。在智能化方面，长城旗下有毫末智行、精工汽车、诺创科技等聚焦智能赛道的企业，使其具有智能驾驶、智能座舱、智能服务等全维度智能化领域的核心技术。　　当然，硬币总有两面。长城汽车入局商用车领域，是机遇也是挑战，同样面临“逆水行舟，不进则退”的现实。　　其一，是必须有持续的高投入。长城汽车前些年产销量持续增长，一度成为最赚钱的汽车企业，但近几年增长势头减弱，甚至受多方面因素影响有些下滑。产销量下滑会影响公司的资金流，而新兴领域的投资在短时间内未必会有理想的回报。所以，能否在收获期到来之前持续保持高投入，是一种考验。　　其二，竞争对手拥有先发优势。过去，长城汽车在SUV细分市场把握住先发优势，通过品类创新打造爆款。如今，在商用车领域，玩家众多且实力雄厚，大家都在积极创新品类，长城汽车想要后来居上，还需付出更多努力。　　在充满不确定性的当下，汽车企业所做的每一个战略决定，都将是决定性的，既容易一着不慎满盘皆输，也很有可能完成惊险的“鲤鱼跳龙门”。选择重要，努力也重要，谁能化逆势为顺势，谁就可能笑到最后。

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