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96%首选快充；70.5%的用户认为高速服务区充电排队时间过长；超87%用户有跨运营商充电行为……近日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合能链智电发布《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》（以下简称《白皮书》），这份依托能链智电大数据对我国电动汽车用户充电行为特征和变化趋势进行的研究，在2021版《白皮书》基础上，扩大了用户数据采集范围，并新增了充电典型场景，细化了用户典型城市特征分析，为充电服务更好发展提供服务。

快充仍是主要诉求

《白皮书》显示，由于大部分用户对充电时间较为敏感，96%的用户首选快充桩，尤其是营运车辆，对快充需求更高。同时，72%的用户倾向选择120kW及以上的大功率充电桩，其中，180kW及以上超充桩用户选择率超过18%，相比去年提升了7%，用户对超充的需求逐渐增高。用户同样更倾向于免停车费（包括限时免费、免费及部分减免）、场站通行压力小、有配套设施的充电场站充电。综合用户选择和建设情况，用户偏好有配套设施的充电桩场站，增加配套设施不仅能满足日常需求，也可以缓解“长时等待”焦虑。

《白皮书》发现，超过87%的用户具有跨运营商充电行为，平均跨6家运营商。其中，跨10家以上运营商的占比超过19%，较去年提升约7%，不同类型用户最多跨运营商超过40家，单一运营商服务半径无法满足用户充电需求，实现运营商间互联互通、发展集合型运营平台，有助于提高用户充电便利性，提升用户整体充电体验。同时，超过93%的用户有跨站充电行为，平均跨站15座，跨40座以上充电场站用户占比超过9%，较去年提升4%。私家车跨站用户占比最低，但同比去年仍有53%的提升。23%的用户有跨城市充电行为，较去年的12.3%提升了10个百分点。随着车辆续航能力逐步提升级充电基础设施愈加完善，用户跨城充电需求日益增加。

充电满意度仍待提升

2022版《白皮书》充电满意度调查加入了高速公路充电场景，超半数用户对用电满意，其中，APP信息展示清晰度准确定满意度最高，高速公路充电满意度最低。有67.9%的用户对充电安全与稳定性持满意态度，说明随着充电基础设施信息互联互通进程的推进，用户体验体验正稳步提升；近63%用户对场站的充电网络建设完善性认可，57%的用户对充电场站管理情况持满意态度，仅58%的用户在充电费用（及服务费）的合理性方面持满意态度，如何在合理充电费用情况下提供优质的充电服务和体验需更运营平台和运营商积极改进。

对充电APP信息展示清晰准确性持满意态度的用户约有71.19%，较去年的71.6%稍有下降，持不满意态度的用户为7.37%，较去年的5.6%有所提升。用户对充电场站信息展示不满意问题，主要集中在股改充电场站级充电桩覆盖不足、信息不详实等方面。67.9%用户对充电安全与稳定性较满意，较去年的64.8%有所提升，但仍有9.35%的用户不满意，问题主要集中在场站周边缺少消防安全设备及充电中途电压、电流不稳定两个方面。

《白皮书》显示，63.06%的用户对充电网络建设完善性表示满意，较去年的54.6%有较大提上，但仍有11.46%用户不满意，主要问题集中在充电网络覆盖度低、优质充电设施数量不足、充电网络服务半径不满足需求三个方面。对充电场站的管理，56.54%的用户表示满意，与去年基本持平，16.37%的用户不满意，问题主要集中在燃油车占用充电车位、设备缺乏维护、站内无人值守、故障反馈响应慢4个方面。对于充电费用（级服务费）合理性57.87%用户表示满意，16.1%用户则表示不满意，问题主要集中在充电费用过高、服务费过高、优惠活动说明不详实三方面。

基于对用户充电行为研究和满意度调研，《白皮书》对充电桩新基建的发展提出了建议：公共充电网络建设环节，要进一步提升公共充电网络建设数量与质量；加强运营能力建设方面，建议推动充电场站服务等级认证，提升公共充电网络服务质量，并通过制定规范充电场站建设、运营标准，培育孵化专业第三方服务商，助力充电场站高标准建设；充电服务生态方面，建议增设上线游戏、资讯等多元服务；发挥产业链协同效应方面，建议加强电力企业、充电桩制造商、运营商、车企及相关支持企业的协同，提高与第三方服务商的互联互通水平；推进碳中和方面，建议充电场站推进光储充一体化，布局虚拟电厂业务。

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