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环球观点:长城汽车的朴素主义与长期主义

2023-03-11 18:34:59来源:中国汽车报网

居安思危,底色使然。2020年7月13日,30岁生日之际,企业发展顺风顺水之时,“长城汽车挺得过明年吗”的灵魂发问随即刷屏。

立足长远,向阳而生。2023年3月10日,面对智能化与新能源汽车时代的行业红利,长城汽车却强调让造车回归本质的朴素主义价值观,坚持把握长期趋势与长期主义,以发展主动权应对行业焦虑。

不同发展阶段、不同时间节点,相同的是长城汽车求新思变的意识。在能源变革推动科技变革,科技变革又驱动用户体验变革的当下,长城汽车在3月10日举办的智能新能源干货大会上,再次亮出应对变革甚至引领行业发展的利剑——以全新Hi4智能四驱电混技术为先导,让造车回归本质、让科技实现平权。


(相关资料图)

长城汽车总裁穆峰阐述长城价值观

为什么是Hi4?

业内率先提出“智能四驱电混”概念,为什么是长城?答案是“用户思维”使然。长城汽车深知,在快速变化的汽车市场,只有精准把握用户需求,迅速高效反应,才能在变中求胜。因此,“用户思维”已经深深融入长城汽车的“血液”中。全新Hi4正是通过实际用车场景发掘用户需求,从差异化、高价值技术理念出发,打造出的用户思维型新技术。

在洞悉广大用户“要动力也要省油”、“要安全也要激情”的诉求之后,长城汽车正式推出全球首创智能四驱电混技术——全新Hi4。它创新的前后轴双电机串并联电四驱构型,让“四驱车的体验、两驱车的价格;四驱车的性能、两驱车的能耗”成为现实。

长城汽车技术中心副总经理刘宝发布全新Hi4

在能效管理方面,全新Hi4的长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成,在不同工况场景下智能选择匹配的工作模式,并实现具体场景下动力精细化控制,进而达成整车系统能耗大幅降低。可以说让每份动力输出都发挥作用,实现能量零浪费,出行更节能。

而在动力保障、安全操稳方面,长城Hi4通过全新构型、高性能动力源组合,并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统,实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节,提高车辆操稳性、安全性和舒适性。

长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4

长城汽车全新Hi4技术解读

据悉,长城Hi4包含两套动力总成,系统功率高达340kW,覆盖A-C级车型,提供更多动力选择。同时,技术模块核心部件水平行业领先:1.5L/1.5T两款混动专用发动机,以当前行业领先的技术配置,可实现最高41.5%工程热效率,油耗降低6%-7%;全新Hi4前驱动模块总成,传动效率可达98%,能够同时实现换挡无顿挫和工作模式智能切换,提升动力性和舒适性。

长城汽车全新Hi4混动专用发动机+变速器

此外,后驱动模块总成电机功率达150kW,电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

长城汽车全新Hi4后驱动模块总成

事实上,高性能核心零部件并非功能简单叠加,而是通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型,使整车效能最大化发挥。通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节,全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景,实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性提升;同时,全新Hi4 50:50轴荷分配,拉高整车性能上限。

iTVC智能扭矩矢量控制系统工作示意图

为什么是长城?

全新Hi4的推出,可以说是长城汽车森林生态体系进入爆发期的重要成果之一。伴随着森林生态体系的日益完善,长城汽车成为中国惟一、世界惟二实现能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的企业。正是因为手握能源与智能化两大利器,长城汽车才敢于向行业焦虑亮剑。

据了解,目前长城已经构建起“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系,完成“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。其中,钙钛矿光伏已经实现产业化,率先突破20%光电转换效率,在全球范围内保持最高纪录。

在电驱动方面,长城汽车已经拥有100kW到220kW系列化产品,覆盖A到D级车型。而在智能驾驶技术层面,长城汽车亦全面领先,辅助驾驶行驶里程超过3600万公里。同时,长城毫末智行建立起了国内自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖·绿洲”及全球首个也是中国惟一的自动驾驶认知大模型Drive GPT,可以说“智电”两手都是硬货。

长城汽车“软实力”实现领跑

以整车为核心,全面布局新能源、智能化等相关技术产业,实现多物种相互作用,并持续进化……森林生态体系现已成为长城汽车立足智电时代的核心竞争力。应对、把握绿色智能时代的挑战与机遇,长城汽车又一次走在前面。

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