近日，法拉第未来(Faraday Future)遭机构恶意做空，贾跃亭紧急回应“冷饭热炒，无稽之谈”，但似乎无济于事，出现了墙倒众人推的态势。据外媒最新报道，律师事务所Bernstein Litowitz Berger & Grossmann LLP(以下简称BLB&G)将对法拉第未来是否触犯美国联邦证券法律展开调查。BLB&G调查的重点是，法拉第未来是否向投资者传输了有关其电动汽车生产能力的误导性信息。

该律所进行调查的起因，是美国做空机构J Capital Research(美奇金投资咨询公司)于10月7日发布了一份针对法拉第未来的做空报告，直言其不可能卖出一辆车。而在资本市场上，法拉第未来的表现并不乐观，上市不到三个月，股价近乎腰斩。

据了解，美国证券法允许做空机制存在，而做空机构一般通过分析、尽职调查等，出具研究报告，为市场提供做空信息，从而打压股价股指等，并从相关利益方获得盈利。那么，这份28页的做空报告，究竟给法拉第未来定了哪些“罪”?

一场填补债务的骗局?

“我们认为法拉第未来无法卖出一辆汽车。到目前为止，它只是一个从美国投资者那里收集资金的桶，并将钱倒入其创始人、中国最知名的证券欺诈者贾跃亭创造的债务黑洞。”报告直言。

法拉第未来的新车交付屡屡推迟，以及贾跃亭的过往债务及声誉是做空机构攻击的重点。报告称，成立八年，法拉第未来“未能交付一辆汽车并再次表示‘明年交付’”、“没有兑现在中美5个地方建厂的承诺”、“ 被数十家供应商起诉”、“未披露其中国资产已被当地法院冻结的事实”。

对于做空机构的攻击，贾跃亭回怼“冷饭热炒，无稽之谈。J Capital Research请小心，你们已经不是第一次被打脸了。”他还公开了新车量产时间：“2022年7月，加州汉福德，新物种诞生日见。”这里的“新物种”，极有可能指的是将要量产的FF 91。事实上，FF 91于2018年初首次亮相时，法拉第未来给出的宣传口号就是“新物种，重构未来”。

法拉第未来发布的展示了FF 91轻量化铝制车身的全自动化制造系统

工厂“静悄悄”，订单“造假”?

法拉第未来能否如期量产，上述报告打出了一个问号。今年9月，法拉第未来发布公告，称在生产方面取得进展，只需9000万美元就能在7个月内开始大规模生产。不过，报告指出，公司前主管人员并不认为这辆车已经能被正式生产出来，其中一位前高管称“这根本不可能是真的”，另一位前高管则表示仍然存在一些关键的工程问题。

另外，工厂方面，今年8月～9月间，J Capital Research的调查员先后三次前往美国加州汉福德考察法拉第未来的工厂建设进度，结果发现只有很少的建设活动，现场很安静。调查员拍摄的图片显示，工厂门窗紧锁，只有零星几辆SUV和厢式货车，停车场区域同样是空荡荡一片。这显然是不太正常的。报告称，汉福德工厂是法拉第未来还在建设的惟一一家工厂，其余规划中的5家工厂早已“烂尾”。

另外，报告质疑法拉第未来订单造假。今年年初，法拉第未来在一份路演文件中透露，已经收到1.4万辆FF 91的订单。到今年9月，法拉第未来表示，首批限量款FF 91车型仅有300辆。报告指出，此前1.4万个订单中有78%来自同一家私人公司，而在新车尚未完成研发和搭建生产设施的情况下支付大笔定金是很奇怪的事情，怀疑其是法拉第未来的“关联公司”。

质疑高管品行，预测抛售潮

贾跃亭对于法拉第未来的实际控制，以及法拉第未来多位高管的过往履历，也成了报告攻击的对象。

众所周知，贾跃亭在2017年抛下乐视的一堆烂摊子，跑到美国造车，被中国多次列入失信被执行人名单。法拉第未来现任CEO毕福康曾是拜腾汽车的联合创始人，而拜腾已经倒下。法拉第未来在今年9月公布的三位高管人选，一位来自初创公司Lordstown，该公司也涉嫌使用虚假订单来融资，并遭到美国证券交易委员会的调查，还有两位来自卡玛，该公司已经没有多少存在感。

除了贾跃亭及法拉第未来，报告还“黑”了一把法拉第未来的股东恒大，称“危在旦夕”的恒大，最快2022年1月，也就是禁售期之后，将全部出售其持有的20.5%甚至更多法拉第未来股票。这样的不稳定因素，对于法拉第未来的财务可能是一个“雷”。

从报告中的严厉措辞来看，做空机构意在不遗余力地打压法拉第未来，有些内容的确有事实依据，但也不乏夸大其词。法拉第未来似乎从成立之初就不太被看好，但也跌跌撞撞走过了数个年头，尤其是在纳斯达克上市后，造车明显有了现实意味。不过，留给法拉第未来的时间并没有那么多了，对于做空机构最好的回击方式，莫过于拿出量产的产品来。(张冬梅)

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