11月3日，在2022国际新能源智能网联汽车创新生态大会（CIEV）期间，“智能座舱高峰论坛”在瑞安成功举办。论坛广泛邀请了产学研界代表参加，围绕智能座舱的技术创新、产业变革、应用落地及生态发展方面展开深入讨论。

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随着人工智能和车联网技术的不断发展，未来汽车发展方向也朝着时间更长、层次更深、频率更高的人机交互方向发展，其中智能座舱就是汽车产业重要的发展方向之一。 

中国汽车工程学会汽车智能化与未来出行研究中心副主任冯锦山表示，新闻科技革命与产业变革风起云涌，汽车智能化、网联化发展波澜壮阔，智能网联正在成为汽车产业战略必争的阵地。而智能座舱是智能网联重要的发展方向，也是消费者最容易感知的，最接近市场化的汽车发展新方向、新赛道，所以智能座舱也是汽车产业转型升级、新兴产业生态构建的核心载体和平台，因此引起各界的高度重视。

在汽车向着智能化、网联化和多功能化发展的今天，座舱的智能交互、操作方便性成为消费者关注的重点，智能座舱正在成为汽车厂商争夺的高地。

重庆大学机械与运载工程学院教授郭钢也介绍，随着智能技术的应用和发展，汽车座舱的功能、交互方式、操作方便性发生了显著变化，从内部的结构来看已经突破传统座舱的概念，并且智能座舱带给驾驶员和乘客更加安全、舒适、智能的驾乘体验，在操控系统、娱乐系统、空调系统、通信系统、座椅系统、交互系统、感知系统等有了全新的升级。

“虽然智能座舱的功能越来越丰富，但如何能够精准满足不同用户的需求是个关键。”郭钢表示，因为配置的不同所带来的成本压力是客户比较头疼的问题，所以精准知道客户的共性需求和个性需求是接下来的发展方向，并且急需打通每一个环节的用户测评环节。

“同时如何解决智能座舱好用又安全，这也是没有标准和体系的，需要我们自己来建立，只有帮产业解决了这些问题，才能使座舱软件健康地发展。”郭钢说。

中国第一汽车集团有限公司高级主任张惠对此表示认同。她强调了智能网联汽车评价的重要性和必要性，也对智能网联汽车评价体系基本的内容框架做了简要的分析和梳理汇报。在某种程度上智能网联汽车也包括智能座舱在内，评价体系的建立与完善也是目前行业的迫切需求之一。

“智能座舱数字化、智能化、域控化、SOA化、体验迭代化发展已成为行业的共识。核心目标都是为满足用户消费升级的需求。”安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心智能网联汽车研究院院长刘江波表示，软硬件升级加车联网赋能使车载信息娱乐系统升级为智能座舱，将来智能座舱更关注用户体验及跨域融合、人车共驾等新技术特点。

刘江波认为，车载信息娱乐系统的软硬件4大升级使之转型为智能座舱，并支撑起了智能座舱的5化发展。其中4大升级包括硬件+架构、软件+迭代、生态+体验、能力+合作模式，其中生态+体验、能力+合作模式也归属于软件升级，而不是产品软件。整车企业在面向智能汽车发展转型升级中需要构建很重要的软件能力和软件实力的升级。

中国汽车工程研究院股份有限公司电子通信与软件测评研究中心主任雷剑梅，发表题为“汽车智能座舱体验测评探索与实践”的演讲，结合大量的测评实践系统介绍了测评体系的构建，包括完备的综合型检测能力的建设。她表示，智能座舱应该是当前整个智能网联汽车行业里面最有希望的朝阳产业之一，可以把很长的产业链条都带动起来，而且发展很快。

“目前行业发展的主要方向也是围绕在这两个大的趋势下，‘三电’和‘三智’上展开。最为明显的可能就是在智能驾驶、智能座舱和智能网联三个角度。” 亿欧执行总经理兼亿欧汽车总裁杨永平介绍，“三智”是整车智能化发展的核心部分，承载了很多价值想象，特别是汽车智能座舱伴随着自动驾驶的演进，逐渐摆脱驾驶这单一场景，正处于“智能助理”向“人机共驾”阶段发展，未来将集成“办公、娱乐、休息”等为一体的智能空间。

他对智能座舱的发展趋势和方向给出了第三方的独立观察，对语音交互DMS、HUD方面也进行了更细致的分析，给出了相对清晰的产业图景，最后展望了未来多终端融合的前景。

随后，会议还举办了主题为“智能座舱引领汽车新变革”的高端对话，多位专家围绕智能座舱用户生态演进、语音交互对生态体验的影响、智能座舱第三方测评生态的支撑、人机交互发展趋势、智能座舱多元生态搭建等五个议题展开。

正如多位行业专家所言，我国汽车智能座舱这两年发展火热，逐步形成理论体系，开局良好，产学研界的共识正在形成。这次智能座舱高峰论坛的顺利召开，对激发“汽摩配之都”瑞安的发展动能、培育新的产业等方面具有深刻影响。

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