互联网公司跨界造车，正在成为行业中一道新的风景。

9月15日晚，欣旺达发布公告称，公司子公司欣旺达电动汽车电池有限公司（简称欣旺达EVB）拟与宜昌市人民政府、东风集团及东风鸿泰签署《欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目投资协议书》，在宜昌建设动力电池电芯、模组等研发设计生产基地，总投资约120亿元，规划年产能30GWh动力电池，分两期实施。

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值得注意的是，近日，欣旺达EVB刚刚拿到了来自美珠美鹏等投资商的可转债借款合计11.9亿元，而美珠美鹏的大股东正是美团掌门人王兴。这也从一个侧面证实了美团近年来“明修栈道暗度陈仓”悄悄投资智能电动汽车的传闻。

欣旺达为何受青睐

美团为何青睐欣旺达EVB，并非毫无缘由。

“宜昌动力电池项目有利于进一步扩大公司动力电池的产能规模，优化公司产业结构，完善产业布局，进一步提升公司和欣旺达汽车电池的综合竞争力，满足公司新能源业务发展和市场拓展的需求。”从欣旺达方面的解释中，不难发现在动力电池供应紧张背景下，欣旺达正凭借扩产增加自己的市场份额。

“其实，包括美团等投资商盯上欣旺达，只是资本看好动力电池行业的案例之一。”华泰证券分析师凌岳斌向《中国汽车报》记者表示，近年来，新能源汽车产销持续增长，呈现市场旺盛的良好势头，市场对动力电池的需求也随之水涨船高，而且原材料涨价也导致动力电池价格上涨，而这对于像欣旺达EVB这样的企业而言正是难得的机遇，而嗅觉灵敏的资本青睐这样的企业，并不意外。

目前，成立只有8年的欣旺达EVB，已具备了电芯、模组、电池包、电池管理系统、测试等动力电池解决方案，主要面向电动汽车电池和储能电池两大业务场景。公司已与东风柳汽、东风汽车、吉利、上汽、上汽大通、上汽通用五菱、广汽等多家车企建立了合作关系，产品覆盖经济型、性能型、高端型等电动车型。

8月25日，欣旺达公告称，全资子公司欣旺达惠州新能源有限公司及天津和谐海河股权投资合伙企业等22家外部投资者拟对欣旺达EVB进行增资，其中惠州新能源拟增资20亿元，22家外部投资者拟合计增资49.2亿元，合计为69.2亿元。

“其实，不仅是欣旺达EVB，近期动力电池头部企业的产销状况及预期都较为理想。”招商证券分析师杨永年向《中国汽车报》记者谈到，在今年前8个月的动力电池装车量数据中，欣旺达为4.04GWh，位居国内动力电池行业第5名。而且，其半年报表明，其上半年公司动力电池出货量合计3.95GWh，实现收入42亿元，同比增长631.92%。在这样的情况下，美团等资本的青睐也就是顺理成章。

大手笔投资车圈

行业注意到，近年来，互联网向汽车业的“跨界”越来越多。

其中，既有百度、小米斥巨资下场造车，也有阿里、腾讯开发汽车软件及车机系统，而美团此次向动力电池的投资吸引了众人眼球。

记者通过对企查查检索，发现美团的投资目标不仅有像欣旺达EVB这样的企业，也有智能电动汽车企业。近日，美团掌门人王兴还减持了其持有的理想汽车H股0.07%的股份，但仍持有理想汽车21.6%的股份，是为数不多的大股东之一。至今，美团的投资的触角已经伸向了智能电动汽车的硬件、路测及交通设施、汽车及零部件先进制造等领域。

数据表明，仅今年以来，美团就已经在汽车领域有三次公开的大笔投资。今年2月，美团跟投自动驾驶卡车科技公司嬴彻科技的1.88亿美元（约合人民币13亿元）B＋轮融资。今年4月，美团领投未来机器人（深圳）有限公司8000万美元（约合人民币5.6亿元）的C＋轮融资.今年8月，美团战投领投欣旺达EVB的A轮融资。

“从美团的投资轨迹看，美团的资本布局几乎覆盖了智能电动汽车的产业链。”凌岳斌认为，从研制激光雷达的毫末智行、做动力电池的欣旺达EVB，到开发自动驾驶的赢彻科技，做新车销售的上海三快省心购科技有限公司，以及出行服务商印尼GoJek公司，同时美团APP上还有养车、用车板块，提供维修保养等服务等。

“自动驾驶、人车交互等技术，未来会与美团的业务产生协同效应。”王兴表示，这些未来会与美团的业务产生协同效应。王兴认为，美团本质上是一家移动公司，因此智能电动汽车的发展对美团很重要。而美团方面还称，美团拥有业界领先的无人配送自主研发能力，在该领域有长期的积累，近年来无人配送的投入继续加码、规模化落地进程进一步加快。同时，美团持续围绕具有长期发展价值的前沿科技领域进行投资，积极布局智能汽车、自动驾驶、半导体等领域。

新目标彰显趋势

“机构研报显示，如同其他互联网公司向汽车业的投资一样，美团投资汽车业并不是盲目的，而是有严格的选择标准。”杨永年表示，美团用坐标系来考察拟投资对象，横轴是技术，纵轴是落地场景，由此，自动驾驶、智能化、电动化及出行服务就是美团最为看重的趋势之一。而且，结合美团的现有业务，从长期看，随着电动汽车和自动驾驶技术的成熟，有利于美团货物配送效率的不断提高，配送成本的不断降低，将有利于美团主营业务的发展。

“应该可以说，目前再进入整车制造领域几乎已经错过了最佳时机，而智能电动汽车相关零部件业务却正是方兴未艾。”凌岳斌认为，自动驾驶、智能座舱、动力电池等汽车智能化、电动化业务正处于产业爆发期，很多资本都在通过各种方式和渠道去跻身这一新赛道，如同美团投资的欣旺达EVB，看中的是其发展潜力巨大，从盈利数据看，欣旺达动力电池业务的毛利率为8.76%，尽管目前还不如行业龙头，但发展趋势和速度都有更多空间，对于投资商是最好的投资目标。

前不久，广汽集团董事长曾庆洪在公开场合表示，动力电池成本已经占到新能源汽车的40%至60%，称整车厂是在给电池供应商打工。“在眼光精明的资本看来，投资智能电动汽车零部件业务，既能坐享投资回报，又能收获行业发展红利，何必去蹚下场造车前景未卜之路呢？”杨永年认为。

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