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乘用车8月销量企稳上升 购置税优惠政策效果继续显现

2022-09-14 09:18:03来源:盖世汽车

今年8月,在南方限电、疫情多点散发等不利因素影响下,我国汽车产销总体完成情况良好,当月产销量虽比上月略有下降,但同比仍呈现高速增长。

根据中汽协发布的最新销量数据,8月,我国汽车产销分别完成239.5万辆和238.3万辆,环比分别下降2.4%和1.5%,同比分别增长38.3%和32.1%,持续保持良好发展态势,并有望继续延续;1-8月累计产销分别完成1696.7万辆和1686万辆,同比分别增长4.8%和1.7%,这是今年二季度以来,首次实现产销双增长。

8月汽车产销同比增长超三成,汽车出口首超30万辆

购置税优惠政策效果继续显现,乘用车8月销量企稳上升

从乘用车市场来看,8月,乘用车产销分别完成215.7万辆和212.5万辆,环比分别下降2.4%和2.3%,同比分别增长43.7%和36.5%;1-8月累计产销分别完成1480.3万辆和1465.5万辆,同比分别增长14.7%和11.7%,增速比1-7月进一步提升。

中汽协分析指出,8月,受川渝等地区持续高温干旱导致水电发电出力骤减,电力供需矛盾突出影响,汽车产业相关企业响应政府要求停工停产、让电于民,部分地区汽车企业生产供应能力放缓,给汽车行业运行带来了一定影响。在此背景下,乘用车在购置税优惠等促消费政策的持续发力下,企稳上升,即使经济运行有波动,消费依然坚韧,已逐步恢复到正常状态。

从数据上来看,传统燃油车国内销量比上年同期增长超过17.2万辆,这意味着国家实施的购置税优惠政策效果继续显现。

此外,部分高端品牌也受到了购置税优惠政策的促进,市场的恢复明显。8月,国产高端品牌乘用车8月销量完成35.1万辆,同比增长43.5%;1-8月累计销量完成237.3万辆,同比增长6.6%。

8月汽车产销同比增长超三成,汽车出口首超30万辆

值得一提的是,8月,中国品牌乘用车市场依然延续良好表现,当月共销售102.9万辆,同比增长45.3%,占乘用车销售总量的48.4%,占有率比上年同期提升2.9个百分点;1-8月,累计销售699.8万辆,同比增长24.5%,占乘用车销售总量的47.8%,占有率比上年同期提升4.9个百分点。

中汽协副秘书长陈士华表示,从去年开始,中国品牌乘用车市场份额不断上升,一方面得益于中国品牌们在新能源汽车领域的大力布局,另一方面在芯片短缺、疫情持续等外部因素影响下,中国品牌更为灵活的车型竞争策略值得整个行业学习。

政策持续加码,新能源月度产销首次突破60万辆

8月,新能源汽车产销同比继续保持高速增长,当月产销首次突破60万辆,分别达到69.1万辆和66.6万辆,环比增长12%和12.4%,同比增长1.2倍和1倍,市场占有率达到28%,高于上月,并创下历史新高。

8月汽车产销同比增长超三成,汽车出口首超30万辆

其中,纯电动汽车产销分别完成53.6万辆和52.2万辆,同比分别增长1.1倍和92.9%;插电式混合动力汽车产销分别完成15.5万辆和14.4万辆,同比分别增长1.7倍和1.6倍;燃料电池汽车产销分别完成97辆和255辆,同比分别增长1.4倍和5.7倍。

1-8月,新能源汽车产销分别达到397万辆和386万辆,同比增长1.2倍和1.1倍,市场占有率达到22.9%。

其中,纯电动汽车产销分别完成311万辆和304万辆,同比均增长1倍;插电式混合动力汽车产销分别完成85.7万辆和81.8万辆,同比分别增长1.9倍和1.7倍;燃料电池汽车产销均完成0.2万辆,同比分别增长2倍和1.6倍。

协会指出,近期,国务院常务会议决定延续实施新能源汽车免征车购税等政策,促进大宗消费。交通运输部等联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》,完善基础设施布局,支撑新能源汽车产业蓬勃发展。相关政策进一步增强了行业企业发展新能源汽车的信心,有利于汽车产业加快转型升级。

本土车企抢抓机遇,汽车出口历史上首次超过30万辆

与新能源汽车一同创下历史新高的还有汽车出口。8月,汽车企业出口连续创历史新高,实现出口历史上首次超过30万辆。

数据显示,8月,汽车企业出口30.8万辆,环比增长6.2%,同比增长65%。分车型看,乘用车本月出口26万辆,环比增长7.6%,同比增长68.7%;商用车出口4.9万辆,环比下降0.3%,同比增长47.5%;新能源汽车出口8.3万辆,环比增长53.6%,同比增长82.3%,呈现高速增长势头。

8月汽车产销同比增长超三成,汽车出口首超30万辆

1-8月,汽车企业出口181.7万辆,同比增长52.8%。分车型看,乘用车出口144.6万辆,同比增长56.4%;商用车出口37.1万辆,同比增长40.2%;新能源汽车出口34万辆,同比增长97.4%。

近年来,随着我国汽车产品综合竞争力的不断提升,中国品牌在国际市场上得到更多认可。同时企业也积极抢抓机遇,大力开拓国际市场,特别是新能源汽车更是成为当前出口亮点,一些企业已经成功进入欧洲等发达国家和地区市场。

7月末、8月初,比亚迪一连发布三条海外动态,分别宣告进军日本乘用车市场、泰国乘用车市场以及为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。9月8日,比亚迪又宣布将在泰国建立一个电动汽车工厂,从2024年开始每年在当地生产15万辆乘用车。至此,比亚迪成为第三家在泰国投资建厂的中资汽车品牌,此前名爵汽车和长城汽车已经在泰国建立整车组装生产线。据悉,泰国汽车内销型产能强劲,尤其是电动汽车为首的新能源汽车,目前全泰 EV 汽车保有量超 2 万台,而今年前7个月已成功售出8000台。

此外,造车新势力之一的零跑汽车也于近日官宣其首批T03出口至以色列。据悉,从2030年起,以色列将全面禁止进口汽油和柴油汽车,进口汽车仅限定为电动或天然气汽车。零跑汽车表示,以色列为其“出海”战略中的起点,下一步将陆续布局欧盟成员国市场。

综合前8个月的出口情况以及国内车企的一系列布局来看,全年汽车出口超过240万辆将成大概率事件。

商用车产销年内首次同比增长,整体恢复尚需时日

8月,商用车产销分别完成23.8万辆和25.8万辆,产量环比下降2.7%,销量环比增长5.0%,同比分别增长3.1%和4%。这是自去年4月份以来,商用车产销首次同比双增长。

在商用车主要品种中,与上月相比,货车产量略有下降、销量小幅增长,客车产销均呈两位数较快增长;与上年同期相比,客车产销依然下降,货车产销实现增长。

8月汽车产销同比增长超三成,汽车出口首超30万辆

陈士华坦言,8月商用车虽实现年内首次增长,但是销量仍然较低,商用车市场的恢复尚需时日。他指出,四季度,随着一批条件成熟的基础设施建设逐步形成实物量,商用车产销形势将逐步好转。

1-8月,商用车产销分别完成216.5万辆和220.6万辆,同比下降34.1%和36.2%。在商用车主要品种中,与上年同期相比,客车和货车产销均呈较快下降。

需要指出的是,今年7月,中汽协再次对全年汽车市场做出判断时,对商用车全年的销量预估为400万辆,同比下降16%左右。截至目前,从前8个月的220万辆的情况来看,要在剩下4个月内完成180万辆(月均45万辆)的销量压力还是非常之大。

小结:

展望车市走势,中汽协表示,在中央和地方政府稳经济、促消费政策持续作用下,加之夏末秋初南方极端高温干旱天气造成的电力紧张问题有所缓解,且伴随传统黄金消费季的到来,未来几个月乘用车仍会呈现较快增长,新能源汽车以及汽车出口还会延续良好发展势头,为全年汽车市场实现稳定增长提供有力保障。

但与此同时,我国经济发展仍有小幅波动,恢复基础还需加力巩固,汽车市场仍需政策持续提振;国际环境更趋复杂严峻,世界经济复苏放缓,全球通胀压力居高难下;动力电池原材料价格又出现上涨苗头,以及国内疫情多点散发、多地频发,为产业链供应链带来不确定性。以上因素将影响汽车工业经济运行质量,需要行业企业密切关注,审慎对待并及时采取有效应对措施。(Daisy)

标签: 乘用车八月销量 购置税优惠政策 汽车出口 产销双增长

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