继现代商用车、斯堪尼亚、戴姆勒卡车之后，沃尔沃卡车成为第四家“落户”中国的跨国商用车企业。

8月23日，沃尔沃卡车与江铃汽车股份有限公司通过线上仪式正式签署协议，以7.81亿元收购江铃汽车100%控股的江铃重型汽车有限公司及其在山西太原的生产基地，并计划于2022年底开始在太原生产沃尔沃FM、FH和FMX系列重型卡车。

作为全球第一大商用车市场，中国商用车的销量连年攀升，重卡市场更是一骑绝尘。据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，今年1～7月，我国重卡累计销量达112.1万辆，同比增长17.3%，再创历史新高。

在业内人士看来，面对庞大的市场需求和广阔的市场前景，外资卡车巨头不可能错失良机。此次沃尔沃卡车抢滩中国市场，进口重卡本土化生产后，将给中国重卡行业带来什么?

本土化生产是必然选择

通过此次收购，沃尔沃卡车将在国内获得生产资质，建立独资生产基地，以缩短交货周期，抢占国内重卡市场。

据悉，新工厂将采用沃尔沃卡车全球生产体系，依照沃尔沃卡车的高标准运营，产品、质量和生产过程都与沃尔沃卡车全球其它工厂保持同等高标准要求;通过在中国建立新的生产基地，提高为客户提供定制产品和服务的能力。

此外，沃尔沃方面还表示，此次收购和即将开始的本土化生产，将为沃尔沃卡车中国和供应商伙伴提供本地化采购机会，依靠在中国日趋完善的供应链体系，零部件本土化将成为可能。

沃尔沃卡车中国总裁董晨睿说道：“本土生产基地的建立，标志着沃尔沃卡车在中国打造区域价值链迈出了重要一步。这一举措，也有助于企业进一步巩固市场地位，扩大在中国市场的影响力。”

对于沃尔沃卡车“落户”中国，不少业内人士表示并不意外。

“作为1934年便与中国结缘的‘老朋友’，沃尔沃卡车一直高度重视中国商用车市场，曾多次与中国车企达成合资协议，但由于种种原因，效果并没有达到预期。随着商用车合资股比限制的取消，像沃尔沃卡车这样的跨国商用车企业必然会开启本土化进程，这是大势所趋。”山东省汽车行业协会秘书长谭秀卿说道。

奥纬咨询全球董事合伙人张君毅表示，跨国商用车巨头动作频频，证明中国市场具有十足的吸引力，也表明它们对持续增长的中国重卡市场充满信心。“近年来，中国政府持续推出一系列举措，进一步推动经济改革，这些措施不断提升中国的经济韧性。同时，国内商用车市场更加成熟、规范，物流行业专业化、集约化程度不断提高，车型高端化趋势愈发明显，新能源汽车和智能网联技术快速应用，这些都为跨国商用车巨头进入中国市场创造了条件。”他说。

本土化有优势亦有挑战

近年来，物流运输分工愈发精细，加之车联网、物联网的广泛应用，未来物流运输将逐渐向标准化、规模化、专业化方向发展。正因如此，在选择卡车时，用户更多关注的是可靠性、动力性和节能环保，而“迈向高端”也成为了重卡发展的必然趋势。在高端重卡领域，沃尔沃卡车一直是引领者，而此次本土化生产无疑会进一步凸显其优势。

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，本土化生产不仅会提高沃尔沃卡车的市场响应速度，产品价格也会有所降低。而且，相较于国产车型，沃尔沃卡车在产品可靠性、时效性、节油性等方面有着较大优势，同时全生命周期价值也是其重要卖点之一。沃尔沃卡车本土化生产后，在牵引车和专用车市场上扩大份额是可期的。

谭秀卿也认为，无论是从制造、研发、品控，还是对环保的重视程度，沃尔沃卡车的先进理念都值得中国本土企业学习。另外，在中国商用车市场，运输从业者对于欧洲卡车品牌有着很强的认知和接受度。因此，对于进口卡车本土化生产，中国卡车司机有着非常大的期待，这也有助于沃尔沃卡车在中国开疆拓土。

虽然外资企业本土化生产优势颇多，但或许没有想象中那么美好。

谭秀卿直言，沃尔沃本土化之路或将历经曲折。“虽然沃尔沃卡车计划加快关键零部件的本土化，但仍需要相当长的一段时间。即便可以本土采购，可问题是能否达到沃尔沃卡车对零部件的品质要求。而且，如果没有足够的采购量，供应商单独开模具的费用也相当高昂，产品无法形成一定的价格优势。”他告诉记者，长期以来，进口重卡在中国保有量无法快速提升的根本原因在于价格过高，如果进口卡车本土化后，价格依然没有很大的下探空间，那么，“水土不服”的问题仍不会得到有效解决。而销量没有起色，供应链本土化就很难实现。

“这些年，外资卡车巨头没有在中国市场实现突破的另一个原因是，自主品牌的快速发展。”中国汽车工业协会后市场委员会商用车分会会长颜立兴介绍说，“近年来，自主品牌重卡在产品研发、技术储备以及造型设计上都有了长足进步，使其竞争优势进一步凸显。另外，自主品牌对中国市场也有着深刻的理解，更懂得中国卡车司机的使用习惯，根据不同地区的特点推出差异化产品，来满足用户的需求，而这个优势是外资卡车企业不具备的。”

无法撼动固有市场格局

如今，国内重卡市场自主品牌林立，市场格局和需求总量相对稳定。在这样的背景下，外资重卡企业能否闯出一片新的天地?

“短期内，可能无法撼动国内重卡市场格局。”某自主品牌重卡企业负责人告诉记者，“目前来看，进口重卡只能满足少部分用户需求，而中国地域面积广阔，客户需求多种多样，并不是简单通过本土化生产就能解决的。

“外资企业实现本土化生产，对国内重卡企业的冲击是有限的，但对于重卡行业来说却是一件好事。”颜立兴表示，进口重卡本土化之后，不仅用户可以有更多选择，还能加强自主品牌的危机意识，倒逼企业转型升级和产品品质的提升。

张君毅也判断，中国商用车市场发展平稳，自主品牌的产品性价比高，售后服务更加完善，因此外资企业入华的冲击相对较小，无法打破市场现有格局。

而汽车行业分析师张翔则认为，不能小觑外资企业入华的影响。以乘用车市场为例，特斯拉进入中国后催生了一大批造车新势力，10年间，汽车市场发生了翻天覆地的变化。商用车行业的技术迭代速度越来越快，所以很可能会出现上述情况。谭秀卿也提醒，外商入华影响一定是有的，特别是一些经营不善的商用车企业，还是要有足够的危机感。(郝文丽)

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