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传统车企搅动市场 互联网平台巴结用户和司机

2021-08-31 15:51:13来源:北京商报

看似静实则暗潮涌动,自从滴滴被安全审查后,国内移动出行市场一直在这种氛围下。8月30日,有报道称,曹操出行已完成一轮数十亿元新融资,曹操出行相关负责人对此未予确认。

如消息属实,这将是2021年移动出行市场最大一笔融资,曹操出行代表的二三线移动出行台也因此被置于聚光灯下。不安于现状的还有美团打车、高地打车、T3等,它们免佣、补贴、扩大覆盖面,为的是同一个目的,抢下更多市场份额。

传统车企搅动市场

在移动出行赛道,车企一直都野心勃勃,更何况现在行业老大正面临安全审查,市场有被重新划分的可能,有传统车企撑腰的网约车App更是蠢蠢欲动。

8月30日,一则“曹操出行完成数十亿元新融资”的新闻引发坊间热议。报道称,今年8月4日,曹操出行的运营主体杭州优行科技有限公司发生工商变更,新增股东浙江吉利控股集团有限公司,同时注册资本由约3.66亿元增加至约4.33亿元。完成增资之后,吉利科技集团将成为第一大股东,持股77.33%;此次新增的浙江吉利控股公司持股15.42%,认缴出资额6672.18万元,为第二大股东。

对于此次被曝的新一轮融资,曹操出行相关人士“不予置评”,针对吉利8月初的增资是否就是被曝的新一轮融资,该人士回应:“请以官方披露为准”。

官网信息显示,曹操出行是吉利投资的共享新能源汽车项目,2015年上线专车业务。来自曹操出行相关人士透露的最新数据是,截至2021年8月30日,曹操出行已经上线全国62座城市,注册用户超6000万。

巧合的是,另一家有传统车企背景的移动出行服务商T3出行日也高调“秀肌肉”。8月初,T3出行宣布在深圳、海口、太原等10座城市上线运营。8月中下旬,T3出行又在台州和徐州开通了服务,目前T3出行的网约车服务覆盖全国38家城市,注册用户超过3000万,峰值日订单超100万。

互联网台巴结用户和司机

这边有车企背景的移动出行台凑资金、拓版图,那边互联网起家的移动出行台,沿用传统打法黏住供需两端。

7月15日美团打车启动“夏季出行保供计划”,从7月14日-20日活动期间,新司机注册美团打车,可以享受三项权益:权益一,新司机注册后即可享免佣7天政策,不论高峰峰,白天晚上都免佣;权益二,推出限时邀请司机赢奖励活动,最高可赢取8888元;权益三,推出台保障服务,为司机提供垫付服务,降低司机损失。

高德打车的策略类似,不过力度更大,持续的时间更长。7月下旬,高德打车在抖音等台发布100元打车券。根据移动广告情报分析台AppGorwing数据,高德地图、哈啰出行在7月都加大了针对微信、抖音等移动互联网台的广告投放力度。

8月下旬,高德打车免佣联盟宣布,未注册过高德打车免佣联盟合作台的新司机,自注册成功之日起,可连续20天,每天享受前5单免佣金。“暑期免佣季”开启首月,免佣联盟先后在北京、上海等全国160个城市为司机全天免佣金。

不过,北京商报记者从司机端调查发现,这一系列策略对新司机更有吸引力,老司机看中的大多是台带来的单量和收入,分成比例甚至都不是最重要的。

注册了滴滴、美团打车、阳光出行等App的司机韩师傅告诉北京商报记者,“分成多少不重要,重要的是看最后台给你多少钱,分成少、单量少,拿到手的钱少,一样不划算。免佣也是一样的,只会免一阵子又不是一直免”。

用户端企业端市场一起抓

支持韩师傅观点的是第三方数据,来自艾媒北极星的最新数据,目前在用车租车领域,滴滴的月活规模仍然排名第一,哈啰出行、首汽约车、曹操出行等二线台和滴滴的差距明显。

“对用户和司机进行补贴,这是移动出行台的惯用打法,也是toC(用户端)类台抢地盘的默契选择。现在滴滴系App因为安全审查被下架,这对二线的移动出行台是好事,但是短期内市场不会发生大的变化。这不代表没有机会,移动出行有强烈的地域特征,C端市场成熟后,B端市场是个突破口,因为B端市场对价格不那么敏感,而且复购率较高。”比达咨询分析师李锦清向北京商报记者直言。

北京商报记者发现,曹操出行早已上线企业服务,上汽投资的享道出行则是专门针对企业级出行的服务商。

根据艾瑞咨询报告,2020年互联网化出行服务在大型企业的使用率较高,而中小型企业中仅有47%的企业以互联网化用车服务为主导,未来市场需求激活空间较大。(记者 魏蔚)

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