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人勤春早:解放动力总成产销两旺赢“涨”声!

2023-03-16 18:32:10来源:中国汽车报网

根据解放公司“聚力战百日,决胜开门红”动员部署,动力总成事业部无锡、长春、大连三地干部职工奋力拼搏,充分发挥机箱桥一体化优势,提效能,拓市场,迎来产销两旺的局面。2月份,发动机产量创近20个月以来的最高记录,变速箱和车桥产量也节节攀升。根据目前排产情况看,3月份各产品线的涨幅将更加凸显。1季度整体呈现稳步增长势头,机箱桥的产量涨幅预计分别达到11.95%、17.7%、34.72%。市场捷报频传,订单纷至沓来,各市场版块“涨”声一片:解放中重卡版块涨幅达15%,燃气机涨幅达163%,非道路市场涨幅达43.6%,海外市场涨幅达83.4%。

抢抓机遇 市场领跑

经历了持续寒冬,商用车市场开始复苏。营销服务战线提前关注市场变化趋势,制定有效应对策略。各业务版块强化区域市场管理和赋能,加强订单趋势和市场需求分析,实行日、周订单管理制度。各驻外机构围绕目标和计划部署落实,紧盯销量指标奋力冲刺。


(资料图片仅供参考)

中重卡版块开启“狂飙”模式,五大战区专项小组领导带队走访经销商和终端用户,聚焦市场和产品了解一线关注动态及需求,优化营销服务策略,增强经销商的合作信心。主市场管理部协同市场部围绕年型机组织开展上市推介会,实施全区域赋能,提振市场信心,建立节油口碑,促进销量和市场份额增长,预计一季度将完成“开门红”销量目标的120%,其中燃气、自卸、搅拌等细分版块表现尤为突出。

其他市场板块也全面开花:轻卡板块市场持续回暖,2月份山东、广西等区域市场订单有了快速增长,份额也同步提升。劲威双子星产品在各地热销,根据目前掌握的订单,3月份将再创销量新高,环比增幅预计将达到20%。社会卡车板块与北奔达成合作,奥威CA6DM2国六产品配V3ET车型实现80辆批量销售。非道路板块全面导入IPD流程,持续深耕高端机市场,对重点整车厂和代理进行走访,共谋深化合作的方向,各领域营销服务人员主动出击,抢抓市场机遇,2月销量超过万台,创历史之最。

海外市场的营销将士更是拼劲十足,驻守的东南非办事处、越南办事处和南美办事处的员工春节期间都坚守岗位。西北非办事处是去年新成立的办事处,驻点人员大年初六就赶赴办事处所在地尼日利亚,围绕市场开拓和服务保障持续展开工作,以勤奋和专业赢得海外客商的信任。

统筹挖潜 生产提效

生产战线加强三地资源统筹,加快生产管理一体化推进,提升保供能力和生产效率,保质保量满足市场需求。制造物流部充分发挥生产作战指挥中心的作用,超前策划,组织全面排查机、箱、桥产能、工艺,结合产线特点,以高效交付为目标制定了产能提升方案。每天组织三大基地生产例会, 制定统一日报表,动态跟踪三大基地生产计划完成情况,做到统一指挥、统一协调、及时通报,确保信息交互畅通,从而高效交付。

锡柴工厂员工不怕困难、不讲条件,咬定目标开足马力拼首胜,针对排产机型变化和质量一致性要求,制定提升的具体方案,首次运用生产测算模型,通过排产对工艺变化点、冷试数量、各个机型工装使用量、台位小时出产量等场景设定,提前预判产能,从而制定最优的调度方案。CA6DM装配车间在预装线旁增加坐车架,在总装工段下线增加电动小车短驳运及内部的热试精准调度,控制热试车量,实现装配与热试满足生产需求,提高生产效率。面对天然气发动机每班突破40台,且热试车数量较多的情况,通过细化能力测算模型,建立每小时的能力测算及动态调度模式,合理调配人员进行支援,满足部装线与预装线人员需求。

长春工厂制定人、机、料等资源风险保供方案,针对瓶颈工序进行筛查分析,快速制定提升方案,针对12档全同步器变速箱生产线5个瓶颈工位、3处困难作业项实施改进,产能由每小时15台提升至20台;以LTE为抓手,充分识别影响效率的问题,对重点资源进行跟踪管理,对同品种进行连续排产,带动各体系快速响应和解决问题,产出效率同比提高2.78%;建立紧急件“三个一”闭环管理机制,实施从订单到交付专人全程跟踪、闭环管理,实现订单高质量交付,总成订单、零部件订单均实现100%交付。

大柴工厂围绕生产大纲制定不同档位组织模式,提升生产组织敏捷能力,满足各类需求波动的生产交付。1月份生产总量环比增长了63.6%,增量较多的是配解放的DK/DH产品订单及配青汽的CA4DD3订单。大柴工厂生产系统对一季度产销量进行整体平衡,制定了增量保交付的生产方案,根据需求进行各产线的人员弹性配置,并且结合需求变化进行生产方案的动态调整,通过敏捷应对保障高产交付。在满足需求的同时,提前建储,策划并实施装配并线生产方案,保证并线后生产组织平顺和生产效率提升。

蓄势发力 增强后劲

产品开发战线也是一招不让,在为夺取“开门红”提供技术支持的同时,加快推进关键核心技术和重点产品开发项目的进程,为长远发展储备更具竞争力的产品。

热效率提升项目通过自主技术开发方式,突破轻型发动机提升热效率的基础结构设计技术、高效性能开发技术和减摩技术;动态停缸项目在CA4DB平台构建应用方案,开发布置方案及控制策略,试验节油效果,为即将到来四阶段油耗产品开发储备技术方案。

发动机产品开发部抓紧新能源转型契机,开展ECVT混动专用发动机的开发,积极配合解放、青岛混动车批量上市。项目组通过分析混动车型的路谱数据,了解发动机的实际使用工况,针对性优化燃烧系统、冷却润滑系统等部件,使其更适应混动车型的实际使用条件和工况特点,实现降低油耗、优化混动发动机可靠性的目的,确保满足混动整车批产应用的要求。

发动机产品开发部还在青汽和社会市场切换高效SCR排放路线发动机,全面提升产品力,起步扭矩同排量行业领先,换挡转速更低、起步加速更快、爬坡能力更强,故障率较原机型可降低约30%;油耗开发更偏重于中低负荷的整车常用工况,循环油耗低至10.5L;通过降噪优化设计,综合怠速噪声降低了两个分贝。

成绩振奋人心,目标催人奋进。各条战线干部职工正以舍我其谁的责任感、时不我待的紧迫感、功成有我的自豪感,抢抓机遇,攻坚克难,全力以赴冲刺“开门红”,奋力夺取动力总成事业部开局首战全面胜利。

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