日前，由《中国汽车报》社有限公司和中国汽车工程研究院股份有限公司联合举办的“2023中国商用车年度盛典”在深圳举行，历时半年的年度测试终于落下帷幕。作为中国商用车领域久负盛名的年度车型测试活动，该活动已成功举办过十六届，获得业界的广泛认可，而连续支持该活动的康明斯也受到了市场的青睐和关注。

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在华深耕40多年取得不错发展

“首先，年度车型测试有着渊源历史，中国商用车业内企业都会参与，已成为商用车型的‘试金石’，影响力非常巨大。其次，年度车型测试的评委会阵容空前强大，汇集了中国国内最顶级的汽车工程领域专家，所以测试结果更有信服力。”在接受《中国汽车报》记者采访时，康明斯中国发动机事业部市场与销售总经理马骥表示，《中国汽车报》是国内最早、且最权威的汽车行业媒体，通过与《中国汽车报》的多年合作，康明斯对中国商用车及零部件行业的认识不断提升，也借助年度车型测试平台，更深入理解了行业诉求及客户需求，促进了康明斯与中国整车企业的深入合作和交流。

据介绍，康明斯自1975年开始开启在中国的业务，历时40多年，与国内几乎所有重要整车企业都有过良好合作。在该负责人看来，能够获得中国市场的认可和好评，首先是因为其本地化研发思路，康明斯与合作伙伴及主要客户，在新产品开发过程中会通力合作，将全球最先进的发动机技术引入中国，并根据本地市场和法规进行开发升级。2019年，康明斯率先在中国发布了国六智能动力解决方案，引领全球其他区域的发动机平台升级浪潮。值得一提的是，康明斯每年将超过10%的营收投入到研发当中，进一步增强了中国的本地化研发能力，扩大研发范围，加快研发速度，提升测试能力。

其次，康明斯在国内有六家发动机合资企业，商用车领域有四家，康明斯推行FFM（适应市场）和FFA（适应应用）的战略，为不同客户、不同市场应用以及不同工况进行不同的定制化开发，为用户提供定制化标定和性能的动力解决方案，可以在不同工作场景下发挥最佳性能。比如，去年康明斯推出的国六15L发动机平台，以及未来将会推出的新发动机平台，均可在不同的合资企业内，按照相同的康明斯制造标准生产，且针对不同主机厂客户的开发要求，进行差异化定制，满足不同客户的需求。

另外在服务上，康明斯除拥有数千家自有服务网络之外，还可以依托合作伙伴的渠道拓展服务范围。一方面，康明斯不断加强在重点区域的终端和供应链建设，另一方面，康明斯也建立了相对完善的线上服务体系，用户可以根据康明斯远程服务和车联网工具，实现提前诊断，远程升级，主动服务等操作。

进一步促进“双碳”目标实现

内燃机行业作为制造业的重要组成部分，是技术进步的主战场，是我国实现“双碳”目标的主力军。当前，面对越来越严格的汽车排放标准以及“双碳”目标，康明斯一直在积极引领行业改革。

比如在今年刚刚结束的德国汉诺威商用车展（IAA）上，康明斯推出了可适应多种燃料的通用发动机平台，在通用大部分零部件的情况下，可使用柴油、天然气和氢气等多种燃料，为用户提供不同的产品选择。

另一方面，康明斯通过整合与并购形成了完整的动力链产品矩阵，包括发动机、变速箱和车桥等完整动力链产品，可以为客户提供更低油耗、更高效率、更加低碳的动力链解决方案，成为高效运输的价值伙伴。

除了引领内燃机技术不断进步之外，康明斯也成立了新能源事业部，积极布局氢能产业和氢燃料电池领域。目前，康明斯已经形成了制、储、运全氢产业链能力。在氢能应用领域，康明斯燃料电池技术可为多种应用场景提供动力，包括公交车、卡车、轨道交通、船舶与发电。

“作为多元化动力的提供商，康明斯承诺在2030年新售的产品全生命周期温室气体排放减少25%，并与客户合作，使在用产品的温室气体排放下降5500万吨，同时康明斯自己所有全球运营场所、生产基地，碳排放降低50%。在2050年实现全面碳中和。”马骥补充说，未来，康明斯将始终践行零碳承诺，与客户一起将现有技术和新技术应用到产品中，从2.5L到15L，从传统能源到新能源，用更全面的产品矩阵来满足不同应用需求，助力行业能源转型，促进“双碳”目标实现。

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