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环球即时:平庆铁路最新建设方案出炉 或明年开工

2022-11-22 16:10:18来源:凤凰网甘肃

近日,《新建铁路平凉至庆阳线环境影响报告书征求意见稿》发布,项目建设标准、线路走向和设站方案基本确定。

环境影响评价报告为项目初步设计批复的重要前置要件。项目环评报告即将上报审批,有望在2023年正式开工建设。

《报告书》主要内容摘录如下:


【资料图】

一、项目建设背景及概述

在《中长期铁路网规划(2016-2025年)》中指出:为促进脱贫攻坚和国土开发,扩大路网覆盖面,建设黄陵-庆阳-平凉-固原-定西铁路。

新建铁路平凉至庆阳线位于甘肃东部,线路东起甘肃省庆阳市,经镇原县向西至平凉市,连接陇东重镇庆阳市和平凉市,途径甘肃省二市所辖三区县。

本工程是兰州至平凉至庆阳铁路通道的重要组成部分,构筑了兰州至庆阳间新的运输径路,项目在路网中西衔宝中、西平、天平等路网干线,东接银西高铁,形成兰州及以西通往陇东、陕西及以东地区的顺直、便捷通道;在庆阳衔接银西高铁南下,既与关中地区实现便捷交流,也可直达西南、中南等地区,完善了西部铁路网络。

二、线路走向方案

线路起点为庆阳站,与银西高铁并场设站。沿银西高铁向北布线,下穿青兰高速后在塬面向南展线,依次跨南小河沟、稠水沟,于范家村向西跨蒲河,设上城隧道,穿过黄土沟壑梁峁区,再跨交口河至茹河河谷,沿茹河溯源而上至镇原县城东南,于祁川村南侧设镇原站

出站后折向西南,跨洪河,设镇原2号隧道穿越黄土沟壑梁峁区,于郭堡沟露头,设中原隧道至潘杨涧河,跨河后设杏林村隧道至泾河北岸,于西平铁路预留白水站接轨,而后沿既有线左侧增二线至泾河南岸,受滑坡影响,线路设马峪口隧道单绕,向西跨四十里铺河,再设候家台隧道下穿宝中铁路,于平凉南站前出隧道,而后接入平凉南站

三、主要工程内容及规模

1、工程内容

平凉至庆阳铁路起点为庆阳站(含),终点为宝中铁路平凉南站(含),里程范围DK0+000~K168+541(宝中铁路里程)。

新建段落为庆阳站至白水站(含)(西平铁路接轨站),里程范围 DK0+000~K253+860(西平铁路里程),线路长 83.557km。

平凉地区相关工程:西平铁路新设高家线路所(含)至平凉南(含)段增二线长12.369km;平凉南站改造工程。

庆阳地区相关工程:预留本线与银西高铁联络线工程,上行联络线长 1.723km,下行联络线长0.395km

新建正线桥梁长度15.117km/33座,隧道49.435km/10座,桥隧比77.26%;平凉地区相关工程西平铁路增二线桥梁长度5.6km/3座,隧道2.474km/2座,桥隧比65.28%。全线最长隧道为镇原隧道(L-11530m),最高桥为蒲河特大桥(H-143m)。

庆阳市正线长度72.8km,其中西峰区境内线路长22km,镇原县境内线路长50.8km,平凉市境内正线长度10.8km。

初步设计概算总额为142.42亿元,施工总工期4.5年。

2、主要技术标准

1)铁路等级:Ⅰ级。

2)正线数目:双线。

3)设计行车速度:庆阳至白水段160km/h;白水至平凉南段120km/h。

4)最小曲线半径:庆阳至白水段:一般2000m,困难1600m;白水至平凉南段一般1200m,困难800m。

5)限制坡度:庆阳至白水段13‰;白水至平凉南段6‰。

6)牵引种类:电力。

7)机车类型:客运:动力集中型动车组、HXD;货运:HXD。

8)牵引质量:庆阳至白水段4000t;白水至平凉南段4000t、5000t。

9)到发线有效长度:庆阳至白水段850m,双机880m;白水至平凉南段1050m,双机1080m。

10)闭塞类型:自动闭塞。

四、车站设置方案

全线共设车站6处,分别为平凉站、平凉南站、白水站、镇原站、北石窟站和庆阳站。车站性质平凉站、镇原站和庆阳站均为中间站,平凉南站为区段站,其他车站为越行站,其中平凉站、平凉南站利用既有站办理作业,镇原站为新建中间站,庆阳站在银西铁路庆阳站西侧并场设站。

平均站间距为21.6m,最大站间距为白水站至镇原站36.9km,最小站间距为平凉南站至白水站12.9km。

1、庆阳站

银西铁路在庆阳市西侧司官寨附近设庆阳站,设到发线7条(正线2条),预留到发线2条,设450×12×1.25m基本站台1座,450×12×1.25m岛式站台2座,预留1座,跨线设施2处,行包地道1处,站房面积15000m2,站同右设动车存车场、救援设施及综合维修车间。车站西侧及银川端预留平庆铁路引入条件。

平凉至庆阳铁路引入庆阳地区在庆阳站西侧增设平庆场,设到发线4条(包含2条正线,2条客车到发线),另预留到发线2条,存车线2条,有效长880m,550×12.0×1.25m岛式站台1座,另预留1座,车站平凉端设机务折返所与综合维修工区各1处,庆阳端咽喉设牵出线1条,于G22青兰高速东侧设庆阳货场1处,共设3个作业区。

本工程范围内,考虑庆阳站折返客货机车以及内燃调机的整备作业需求,配套新建庆阳机务折返所一处;同时,考虑庆阳站动车组及普速客货列车换乘作业,新增机务换乘所一处。

(注:平庆铁路庆阳站正线预留延伸至黄陵条件,近期与银西高铁互连但不互通)

2、北石窟站

车站位于镇原县太平镇河湾村,距离北石窟寺直线距离7.2km,车站中心通过改移道路与县道 X002 连通,站台位于线路左侧。该车站为越行站,设到发线 4 条(含正线 2条),有效长 880m,设 60×6.0×0.3m 基本站台 1 座,车站大里程端设安全线 1 条。

3、镇原站

镇原站为本线新建中间站,车站位于镇原县东南侧的城关镇祁川村,距离镇原县城直线距离7.4km,车站中心处靠近县道X002,站房位于线路右侧。车站设到发线 5条(含正线 2 条),有效长 880m,设 550×8.0×1.25m 基本站台1座,550×8.0×1.25m侧式站台1座。

车站庆阳端咽喉设牵出线1条,站对侧设尽头式装卸线1条,站对侧设综合维修工区1处。

4、白水站

白水站为西平线预留车站,位于平凉市崆峒区大陈村,平庆铁路接轨白水站,车站规模为5线(含西平正线2条,平庆正线2条),预留到发线1线,有效长 880m。该站性质为越行站。

5、平凉南站

平凉南站现有到发线9条(含正线),调车线3条,有效长1050m,设 415×6.0×0.3m基本站台1座,站同左设有货场1处,调机折返所1处,站对右设边修线1条,车站中卫端有电厂专用线和粮库专用线引入。西平线于平凉南站东端接轨。

中卫至平凉铁路扩能改造工程对既有车场进行适应性改建,在此基础上,平庆铁路接入平凉南站于站房侧增设1条到发线,平凉南站设12条到发线(含正线),3 条调车线,另预留3条调车线,有效长度1050m,宝鸡端咽喉预留西平二线引入条件。

6、平凉站

平凉站现有到发线5条(含正线),有效长880m,设430×8.0×0.5m基本站台和中间站台各1座,站房建筑面积2500m2,设5m宽进出站地道一座。站对右设有供电工区和工务工区,站同右设有接触网工区。

设到发线6条(含正线),有效长度880m,550×11.5×1.25m岛式站台2座,车场庆阳咽喉端纵列布置存车场和综合维修车间各1处。本线引入平凉地区,平凉站维持现有规模。

(中国甘肃网公众号)

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