佛瑞亚！虽然与佛吉亚只有一字之差，却是秉承了佛吉亚和海拉“血脉”诞生的新名称。

今年1月31日，佛吉亚正式完成对海拉控股权的收购，成为全球第七大汽车零部件供应商。2月7日，佛吉亚和海拉宣布合并后的新集团命名为FORVIA。

4月22日，在佛吉亚和海拉宣布合并后的新集团命名为“FORVIA”的74天后，新集团的中文名称首次亮相。

“佛瑞亚不仅仅是有了中文名，更重要的是表达了其继续扎根中国市场的信心和决心。”中南大学交通运输研究中心研究员时蔚然在接受《中国汽车报》记者采访时认为。

大力布局中国市场

中国汽车零部件市场，一向是众多跨国供应商巨头逐鹿的主要“战场”之一，也是佛瑞亚的布局重点。早在今年1月佛吉亚收购海拉控股权时，双方就约定保留各自法定名称，继续作为两家独立的公司运营，产品也将在现有品牌下进行销售；而双方的密切合作，更多体现在通过技术解决方案和协同效应来创造可持续发展的价值。

佛吉亚中国总部位于上海，至今已在中国内地的重庆、成都等多地设立数十家机构及工厂，涉及产品包括汽车内饰系统、座椅系统、排气控制系统、绿动智行系统等。

“智能”和“氢能”成为佛吉亚在中国市场最新的业务方向。近年来，佛吉亚结合中国汽车市场发展，将智能座舱作为发力重点。“中国地区消费者对于智能网联的需求显著高于欧美用户，更多的公司正将研发重心转移到中国，佛吉亚也是如此。”佛吉亚中国区相关负责人透露，根据最新的规划，从2022年开始，佛吉亚的智能座舱团队将由中国主导，这是该公司首次向中国市场进行如此大幅度的资源倾斜。

同时，佛吉亚还根据中国汽车市场实际情况，拓展氢能业务，并规划了2025年至2050年的碳中和战略。此前，佛吉亚集团与法国STELIA航天复合材料公司深入氢能技术合作，并与米其林组建合资公司森碧欧（Symbio）发力先进的氢燃料电池电堆技术。在中国，佛吉亚完成了对以储氢瓶设备见长的沈阳斯林达安科公司的收购，推动了三型和四型储氢瓶的本地化生产。

“无缘不相逢，无巧不成书。”海拉与佛吉亚有缘，仅入华以来就有许多“巧合”。1996年，佛吉亚于长春开设在中国的首家座椅和内饰工厂之际，海拉也分别在长春和上海开设了两家汽车照明系统合资企业。2011年，佛吉亚（盐城）汽车部件系统有限公司落户江苏，至今已是亚洲最大汽车座椅滑轨生产企业。同年，海拉在江苏南京设立研发中心，现已发展成为海拉在中国最大的研发中心之一，研发领域包括汽车前照灯、尾灯、内饰照明和车身照明、能源管理、辅助驾驶系统、车灯电子及前期研发等。

至今，海拉已经在中国9个城市建立了15个生产基地及相关机构，中国本土客户占其相关比例的22%。海拉更专为中国市场研发了超宽带（UWB）汽车数字钥匙。目前已将其77GHz雷达传感器在中国投入量产；还有轻混汽车必要关键技术之一的新一代48V转换器等。“作为最重要的汽车市场之一，中国制造了全球近三分之一的汽车。与此同时，中国市场是行业变革中最重要的驱动力之一。因此，我们预计在电动化或自动驾驶等领域，对精密电子解决方案的需求将进一步增加。”海拉管理委员会成员兼全球电子业务负责人Björn Twiehaus表示。

风雨同舟，多年来坚持扎根中国市场，佛吉亚和海拉的选择也收获了丰硕的成果。

“中国一直是集团全球布局中最重要、最具战略意义的市场之一。”佛吉亚中国区总裁唐德福表示，在这里，佛吉亚将与海拉紧密合作，坚持以解决方案为导向，不断推动道路出行方式的转型，并为股东、客户和产业链创造可持续增长的全新未来。

能否实现“1+1>2”

今年1月，佛瑞亚诞生后，能否实现“1+1>2”为众所瞩目。

“收购对双方的未来发展肯定都是利好。”招商证券分析师许绍咏向《中国汽车报》记者表示，一方面，佛吉亚原本拥有汽车内饰、座椅等业务，机构测算在不收购的情况下展望2022年能实现营收185亿欧元（约合人民币1298亿元），虽然座椅、内等业务相对稳定，但缺乏较大增长爆发力。另一方面，海拉原本拥有汽车电子、照明等业务，但车灯、电气业务面临的行业竞争越来越多，市场挑战因素增加。因此，面对汽车产业电动化和智能化转型加速的现实，佛吉亚和海拉合并将实现技术互补，从而更为容易实现保持增长。

目前，佛瑞亚集团设立了6个业务部门，包括内饰、座椅、汽车电子、绿动智行、照明和汽车全生命周期解决方案。根据新的规划，佛瑞亚集团计划加速在亚洲的业务增长，并针对电动汽车和氢燃料电池汽车等提供更多产品。计划到2025年，佛瑞亚集团的内燃机相关业务将减少到其销售额的10%左右。

“其实，近年来为应对汽车产业‘新四化’的挑战，佛吉亚和海拉在相关业务领域均分别进行了一系列兼并收购或合资，但双方的合并对行业而言是一次有可能改变行业格局的事件。”时蔚然认为，虽然合并后双方仍以独立的法律实体运营，但合并将大大提升双方在业务及经营管理上的协同效应，这是其他小规模的并购案所无法比拟的，而且具备互补优势，有望缩小与采埃孚、麦格纳、大陆集团等零部件巨头的差距。

的确，从智能化角度看，佛吉亚目前的战略布局主要围绕智能座舱和ADAS等展开，这与海拉的雷达传感器、照明业务、人机交互内饰技术等是良好的互补。尤其是之前佛吉亚在智能驾驶方面布局并不多，加入了海拉的传感器技术后，有望产生新的增长点。从全球布局与销售渠道看，双方也能实现良好的互补。

因此，整合后从规模上看，佛瑞亚在全球40多个国家拥有300多个产业基地和77个研发中心，共有15万名员工，其中包括35000余名工程，还有24条产品线。

根据佛瑞亚集团规划，到2025年，新集团销售额将超过330亿欧元，营业利润率超过8.5%，净现金流约17.5亿欧。其实，从去年9月开始，双方已经商定合并后首批开展的十大项目，目前已经启动实施。

“下一步，随着佛瑞亚集团高效运行，双方在研发资源、业务布局、经营管理等方面的协同效应有望进一步凸显并实现同频共振，更有望实现‘1+1>2’的成效。”时蔚然认为，这也在一定程度上有利于缓解全球汽车供应链趋紧问题。

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