韩联社网站援引韩国汽车产业协会(KAMA)近日发布的数据称，今年第3季度韩国整车厂商共生产汽车761975辆，同比减少20.9%，创下近13年来新低。

韩国国内整车厂商今年前2季度汽车产量均同比增加，分别为908848辆和905699辆，但下半年受到东南亚疫情扩散的影响，车载半导体供货不足问题进一步发酵，导致韩国第3季度汽车生产量不足80万辆。

报道称，业界原本预测，半导体“芯片荒”问题有望在今年9月至10月得以缓解，但全球车载半导体企业在东南亚的工厂因德尔塔变异株的肆虐而停工，半导体缺货问题没有任何缓解迹象。

按企业来看，现代汽车第3季度产量为350209辆，同比减少15.8%。起亚产量为321734辆，同比减少6.5%。韩国通用(GM)遭遇断崖式减产，同期仅生产汽车45939辆。已启动出售程序的双龙汽车产量为20499辆，同比减少21.7%。另外，受芯片荒影响较小的雷诺三星生产汽车33760辆，同比增加7%。

KAMA方面表示，鉴于有分析称车载半导体供货不足问题将持续至2023年，韩国整车行业的减产现象将在第4季度持续。