众所周知，一提到奇瑞，大家都能想到“技术宅”、“理工男”这种印象，但其实，奇瑞一点也不“宅”，旗下产品在市场终端的销量反而广受好评，以瑞虎8车系为例，上市近四年，已经赢得了赢得全球超35万用户的信赖，并且该车系还在国内连续两年获得了7座、中型SUV的销量冠军，说奇瑞在用户之中有“社交牛X症”也完全不为过。

不过，奇瑞虽然并不“宅”，但论技术实力方面，奇瑞还真是中国汽车品牌中数一数二的存在。

就拿去年7月份上市的奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI(以下简称瑞虎8鲲鹏)为例，它搭载了奇瑞最新研发的鲲鹏2.0TGDI超级动力。这款发动机可以爆发出最大187kW的最大功率，约为254马力，峰值扭矩达到了390N·m。

你可能对这一数字没有太多的概念，我举三个例子：哈弗H6的2.0T车型最大功率155kW，约为211马力;长安CS75 PLUS的2.0T车型最大功率171kW，约为233马力;甚至连大众人尽皆知的2.0T高功率EA888发动机，最大功率也只有162kW，约为220马力。所以，瑞虎8鲲鹏搭载的这台2.0TGDI发动机，完全称得上是目前的“最强2.0T中国芯”了。

至于这款发动机为什么能这么厉害?我想离不开奇瑞坚持了24年的发动机正向研发理念，也正因如此它沉淀了不少在发动机方面的研发能力，积累了丰富的技术经验以及完善的产品开发体系。再加上欧洲、中国(芜湖、上海)三大研发中心的协同发力，历时4年，一千余人的动总团队才能把这款拥有诸多“黑科技”的发动机呈现在我们面前。

说到“黑科技”，该发动机采用了第II代“i-HEC”智效燃烧系统、超级瞬态响应动力系统，以及奇瑞独创的全新一代智能热管理系统、全维集成超低降摩擦技术、全过程NVH开发体系等多项领先技术，造就了瑞虎8鲲鹏的优秀。

说了这么多不明觉厉的技术“名词”，很听人其实是听不懂的，所以我用白话翻译过来就是：瑞虎8鲲鹏不仅动力秒杀同级车型，还实现了百公里油耗低至7L。要知道，国内油价即将要迎来六连涨，而一台中型SUV百公里仅消耗7L 92号的汽油，给你的腰包可是能省不少钱呢!

当然，除了发动机方面，整车的打造上面奇瑞也是下了功夫的。瑞虎8鲲鹏诞生于T1X平台，因此出生便是“钢筋铁骨”，拥有超高强度钢一体化车身，C-NCAP以84.8%的分数获得了五星级评分。再加上6安全气囊和“CN95医学级”防病菌空调滤芯和AQS空气质量控制系统，让你在疫情尚未消散的大环境下，更加安全。

说了这么多，运用了如此多高精尖技术的瑞虎8鲲鹏，顶配车型售价也只有14.49万元，也就是说并没有让研发成本全部摊在消费者身上，而是将产品打造得比对手更加亲民。这样的瑞虎8鲲鹏，又有什么理由不爱呢?

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