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12月8日，随着最后一孔长32.6米、重800余吨的高铁箱梁，精准落座在兰张三四线铁路翻山岭大桥11#桥墩与武威台上，标志着由中铁二十一局承建的兰张三四线铁路兰武段站前1、2标，890孔箱梁全部架设完成，即兰州中川机场站至永登西站区间架梁任务全部完成，比计划工期提前了6个月。

永登梁场作为兰张三四线铁路全线最大梁场，承建方中铁二十一局300多名参建员工克服拆迁困难、方案变更、线下制约、既有线安全风险大等诸多施工难题。实现最高日制梁4孔，单月生产箱梁110孔，10月29日全部完成890孔箱梁的预制任务；8月5日开启了“双机双向”架梁模式，运架一体机往小里程方向架设箱梁，分体式架桥机往大量程方向架设箱梁，达到最高日架梁6孔，单月架设箱梁112孔，梁场实现了月产值突破1.1亿元的新纪录。

中铁二十一局兰张三四线铁路永登梁场经理符朝印介绍：工程完成架设的全线最长特大桥——永登特大桥，长度10.65公里，最高桥墩30米，分别跨越G30连霍高速公路、引大入秦工程、既有兰新铁路、国道312及县道214，也是全线连续梁最多、公路铁路交叉面最广的重点控制性工程。梁场管理人员通过优化方案、精心组织、盯控现场、加强培训和演练等举措，确保了永登特大桥305孔箱梁架设任务顺利完成。

兰张三四线铁路全长518公里，作为兰州至新疆方向第二条高铁通道，与兰新高铁、宝兰高铁、银兰高铁等相连接，是国家中长期铁路网规划中重要的高速铁路区域连接线，预计2024年6月30日全线通车运营。建成后，将结束丝路重镇永登不通高速铁路的历史，对于完善我国西北高速铁路网布局，促进甘肃省河西走廊形成快速客运通道、助力区域经济社会发展、以及推动兰州、武威、张掖和国家自然保护区祁连山沿线的经济发展和红色旅游具有重要意义。

兰州日报社全媒体首席记者 葛强 文/图

（兰州日报官方公众号）

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