前不久，由中国内燃机工业协会主办的2022中国国际内燃机及动力装备博览会（以下简称“动博会”）在长沙举办。为期3天的展会以“动力改变世界”主题，汇聚国内外百余家行业知名企业参展。

内燃机行业是实现“双碳”目标的关键领域之一。当下，内燃机行业向低碳化、零碳化方向转型的趋势愈加明显。从本届动博会各家企业所展出的新产品来看，国六高效柴油机、混合动力系统、非道路国四排放标准新机型，乃至电驱传动系统成为各家发动机企业的主要研发方向。

新能源产品谱系完备

(资料图)

作为国内商用车中小缸径发动机知名企业，云内动力在轻卡、中卡及轻型商用车领域一直有着较好表现。在本届动博会上，云内动力全面展示了参股公司明恒动力的混合动力系统。

明恒动力的混合动力系统是基于DH45轻卡版产品开发的，通过向上向下扩充产品线，以平台化开发理念，形成了纯电、增程、功率分流的全技术产品体系，可适配总质量在4.5~12吨的商用车，满足微卡、轻型商用车、轻卡、中卡等车型不同应用场景的使用需求。

在产品特性上，通过采用混动专用发动机及E-CVT变速器，大幅减少发动机附件（不需配装起动机、发电机、转向助力泵、空调压缩机及离合器总成），在提高可靠性的同时，也降低了发动机成本；在混动变速器方面，通过采用单行星排功率分流模式，使得这套混合动力系统结构较为紧凑，控制方便，体积小、重量轻，便于轻卡等多种车型的安装布置。

混动专用发动机与变速器中EM1电机通过行星排结构连接，EM1电机不仅负责发动机的启动，还用于调节发动机转速，使之处于高效区工作，实现节能降耗。该混动系统的EM1、EM2电机均为高速电机，采用发卡扁线结构，具有体积小、转速高、效率高等特点。据测算，在停车发电工况时，EM1电机效率大于93%（发动机转速1400~2900转/分），在40~80km/h的常用车速下，EM2电机效率大于95%。从4.5吨轻卡道路油耗测试结果来看，城市内油耗为6.3升/百公里，节油率可达30%。

据悉，这套混合动力系统在开发过程中，通过采取电机、电控、模具共用的模式，较好地实现了批量化、快速化生产，也有助于降低产品开发成本。在整车低压电器平台方面实现12V与24V通用，更有助于拓展产品谱系，便于多种车型配装使用。

从现阶段来看，具备HEV、PHEV的混合动力系统在轻卡、轻型商用车市场依旧有较大的市场空间，它不但使车辆具有新能源汽车路权，更可消除用户的里程焦虑，有助于提升车辆出勤率。

传统产品实现做大做强

去年上市的云内动力德威G20TGDI发动机，采用标准化、轻量化、模块化精益设计，凭借着定制、节油、强劲、可靠四大产品特点，成为不少商用车企业在皮卡、轻卡、轻客车型的动力选择。

该机型系云内动力联合FEV为商用车定制化所开发的专用汽油机，针对轻型商用车的使用特点，优化低转速工况的扭矩输出，使该款机型在1000转/分的转速下，即可提供220N·m的扭矩，而1400~2800转/分则可持续输出360N·m的最大扭矩。该款发动机最低油耗为214g/kWh，最高热效率达39.4%，处于国内同类发动机的先进水平。

云内动力方面介绍，目前德威G20平台正在研发新产品，即G20NA自然吸气发动机平台，该平台产品将包含三款产品，G20MPI混动专用汽油机、G20MPI燃油发动机及G20MPI CNG双燃料发动机，这三款新产品的开发，不仅是云内动力响应“双碳”目标要求，进一步提升产品节能减碳效果，更是满足不同整车企业匹配需求，适应多样化应用场景的举措。

一直以来，商用车中小缸径轻型柴油机是云内动力的优势领域。在动博会上，云内动力同样展出了德威D25TCIF柴油机，该系列发动机是云内动力紧抓市场变革、快速响应市场需求推出的产品，在蓝牌轻卡合规化的发展趋势下，该机型迎来了更广阔的市场，并取得了良好的口碑。通过轻量化设计与持续改进，D25TCIF整机重量降至260公斤；在动力方面，最大功率110kW，升功率达44kW，在配气机构上采用双顶置凸轮轴、液压气门顶杆结构，动力响应好，零件通用性好，维护成本低廉，更加适应于城配物流领域车辆的动力需求。

以G20、D25为代表的德威动力不断优化产品性能；以明恒动力为代表的新能源动力持续探索适用于商用车的动力低碳技术路线。从云内动力此次在动博会所展出的产品中不难看出，这家商用车轻型柴油机龙头企业在“双碳”目标的指引下，正不断围绕着低碳、降碳工作持续发力。

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