【资料图】

联合，似乎永远比单打独斗更有力量！5月29日，汉马科技集团股份有限公司、蔚来汽车、大众汽车（安徽）有限公司、奇瑞控股集团、安徽江淮汽车集团股份有限公司、合肥长安汽车有限公司、合肥比亚迪汽车有限公司等7家企业在合肥签署《建设高水平新能源汽车和智能网联汽车产业链供应链共识》（以下简称《共识》）。

签署这一共识之所以引发行业关注，是因为汽车，特别是新能源汽车、智能网联汽车的产业链供应链问题，在很大程度上仍然是制约行业发展的现实瓶颈。《共识》主要涉及了整零协同、联合创新、数字化制造、联合出海、产品服务、人才生态等方面，基本都是行业在生存发展、做大做强、加速“出海”中亟待强化的共性问题。

其中，针对汽车智能化、电动化加速发展，而产业链供应链仍存“短板”及“断链”风险隐忧的现实，《共识》提出要强化整零协同，放大集聚效应，共同应对全球产业链供应链重塑调整挑战，提升产业链供应链协同水平。这也是近期在汽车产业变革、企业转型中的现实挑战。前几年“缺芯”导致全球汽车减产的情况仍然令人记忆犹新，而外界诸多不确定性、地区局势变化、原材料价格高企等诸多因素，仍然无法完全排除其对汽车产业链供应链带来风险的可能性，因此，在新的产业变革浪潮中，强化整零协同，放大集聚效应，成为共同应对产业链供应链挑战的重要基石，不容忽视。

在智能电动汽车技术加速发展现实中，一家企业或者只凭汽车企业，已经难以应对所有智能化、电动化的技术需求，因此，无论是汽车行业的横向联合，还是跨行业的纵向联合，加强联合创新，共同投入更多资源加强关键共性技术攻关，缩短创新迭代周期，才能有利于塑造卓越品牌，有利于共同推动中国制造向中国创造转变，将中国产品向中国品牌提升，夯实企业实力与市场竞争力。

数字化、智能化制造，是决定产品质量的关键。《共识》提出，要共建工业互联网平台，稳步提升近地化配套率，制定行业标准，促进合作共赢共同推动整车、零部件、后市场三位一体行业标准建设，促进产业的规范化和标准化，推动产业可持续发展。其中所指，皆是当今汽车制造业的关键问题，如工业互联网平台，看似概念性较强，但很多车企已经在实际应用之中，而且从中受益匪浅，这一平台解决了很多以往靠人工、靠经验难以解决的问题，以统一标准、规范落实、全程掌控、持续优化为目标，极大避免了参差不齐、素质不一人工操作带来的差异，极大提高了工艺的一致性、产品的标准化程度，最终提升的是产品的过硬质量。因此，其中强调要共同推动整车、零部件、后市场三位一体行业标准建设，促进产业的规范化和标准化，这完全是适应新的生产力与生产关系的必要举措，具有很强的实用价值。

车企特别是新能源车企“走出去”，正在形成新的态势。因此，上述企业共同提出要拓展海外市场，提升国际竞争力，共同推进目的国市场、法律、消费金融、供应链体系、物流体系的公共服务和公共平台建设，提高产品的国际化水平和适应性。这同样是针对现实和企业“出海”亲身经历的迫切需求而出台的措施，如今，在提高治理水平的国际化潮流中，绿色标准、低碳标准等越来越多，指标要求也越来越高，要进入对方的市场，必须首先了解清楚，才能避免盲目性及短期行为，而建设相关的公共平台，更是可以为车企的“出海”提供有力支撑。

对于汽车而言，用户服务是与产品走进消费者相伴长久的必不可少的举措。产品的售出，才是真正的服务的开始。《共识》认为，要提升用户体验，打造服务标杆，共同创建客户满意的一流服务环境，携手打造汽车产业服务标准体系等，无一不是从服务的本质、用户的体验、产品的维护等方面出发而进行的必要的、长期性的工作流程。甚至在一定意义上，只有不断优化的服务，才能使汽车产业的生命力真正得到体现，否则，即使再好的产品缺乏规范的服务，也可能会适得其反。

就人才而言，特别是新能源汽车、智能网联汽车产业链供应链来看，人才的重要性始终具有无可替代的重要意义。无论是汽车的开发设计、工艺流程、质量把控、一直到销售服务，都是由各个细分领域的专业人才来挑大梁、当柱石，才能使产品、产业、企业相关工作职责明确、统一标准、执行规范，才能在产业链供应链上发挥作用，体现担当，做实做强。

此次签署《共识》的虽然只有7家企业，但是却代表了行业的所思所想，也成为行业发展的一个重要典型。一方面，如果能将所提措施悉数落地，就能使所有参与其中的企业收获累累硕果，构筑起产业链供应链的坚强堤坝；另一方面，如果行业内越来越多的企业都来针对产业链供应链的风险，实施强链补链稳链，就会提升整个行业抗击风险、应对市场变化的能力。这或许才是《共识》给行业带来的启示，也是发出了一个明确的信号。

标签：

责任编辑：