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“鼓励汽车企业与国内外金融机构合作”，5月25日，商务部例行新闻发布会上，在发布了1-4月我国汽车出口增长的权威数据之外，还提出了三项支持汽车出口的重点工作部署，其中之一就是鼓励汽车企业与国内外金融机构合作。如此高度重视，其内在逻辑何在呢？

应该说，资金是汽车企业生存与发展及出口的基本条件之一，在汽车从研发设计到出口销售服务整个链条中，每一个环节都与资金的支持密不可分，特别是目前逐渐成为新能源汽车出口主力军之一的造车新势力，受资金限制而产生的现实影响尤为突出，近期威马、爱驰等皆因受困于资金而陷入泥沼就是实例。因此，此次特别将车企与金融机构合作作为支持汽车出口重点工作之一，既有很强的针对性、实用性，也会成为助力汽车出口的重要举措。从现实看，在汽车企业及涉及出口的诸多环节上，与金融机构合作的重要性正日益凸显。

一是在出口车企供应采购环节，其中，如今我国新能源汽车出口增长贡献率达到51.6%，已经成为出口的支柱，新能源汽车的生产制造，不仅要采购电机、电控、电池，还有智能座舱、芯片、软件等一系列零部件，这些无论是联合研制、委托开发还是直接采购，所需资金都必不可少。其中，动力电池采购成本接近整车成本的四成左右，而智能电动汽车所需芯片众多，也是一笔不小的费用。很多情况下，如果只凭车企自身资金，特别是一直资金捉襟见肘的造车新势力，更是难以自己全面负担。此时，通过金融机构贷款是常见的方式之一。但是，由于新能源车企相对的贷款抵押物较少，如果没有主管部门的政策支持，获得贷款并不容易。因此，此次提出的这一重点举措，是破解现实瓶颈之举，有望帮助有发展前景的车企解除资金的后顾之忧，加速“走出去”步伐。

二是出口车企技术研发环节对资金的需求越来越多。如今面对智能电动汽车，不仅有诸多新技术需要研发，还有技术迭代的速度正在加快，既需要资金支持，也需要持续投入。在国外，大众汽车旗下的软件研发部门CARIAD，一年投入的研发资金近25亿欧元（约合人民币190亿元），而新能源汽车已经出口到欧洲的蔚来汽车财报显示，2022年的研发投入也达108亿元，没有金融机构提供资金支持，车企加速智能化、电动化技术创新就难以为继。

三是在汽车出口中，没有金融机构的支持不可想象。商务部发布的数据显示，今年1-4月，我国汽车出口149.4万辆，同比增长76.5%，居世界第一，已出口全球204个国家和地区。几乎与这一变化同步的是，出口所需的资金也在同步增长，如近年来我国新能源汽车出口欧洲，特别是采用自营直销模式的一些新能源车企，在欧洲新建销售店面及销售网络及服务网络、建设充换电基础设施，以及市场推广等，都需要不菲的资金，没有金融机构的支持同样是不可想象的。同时，在汽车出口市场流通环节，无论是购车贷款、汽车保险、售后服务等，都需要金融机构的支持，因此，在此次部署的三项重点任务中，还提出了支持我国汽车企业完善国际营销和售后服务体系，提升在海外开展品牌宣传、展示销售、售后服务方面的能力，树立良好品牌形象，而这一任务，无疑也需要资金支持才能落地。

四是伴随着汽车出口的快速增长，车企与金融机构的合作也显得愈益迫切。在此次部署的三项重点任务中，其中还提出要加强运输保障，促进汽车企业与航运企业开展中长期战略合作，鼓励航运公司加快建设滚装船队，扩大汽车出口运力，无论是所涉及的陆上运输还是海上运输，以及建设滚装船队，均与资金支持无法分开。有了金融机构的支持，这些重点工作才能成为现实，为我国汽车出口发挥应有的作用。

值得注意的是，有了切合实际的举措，还需要加大落实的力度，只有将好政策、好举措化作前行的动力，才能使全国汽车出口行稳致远。

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