参加今年的全国两会，十四届全国人大代表、广西玉柴机器股份有限公司电气技术高级技师李海桦带来3份建议，关注新能源、汽车排放和产业工人队伍建设。

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李海桦代表的主要建议包括：

建议国家加大氢气内燃机动力在商用车、通用机械、船舶与发电等领域加大应用示范力度，支持氢气内燃机全产业链发展；

建议国家尽早立项启动国家第七阶段机动车污染物排放标准（国7）研究制定，合理安排排放法规的实施步调，给行业企业、用户等产业链留出合理的时间来开展生产、研发等准备；

建议持续深入推进产业工人队伍建设改革，通过构建“工人教授”发展新通道，促进工匠技能和工匠精神传承。

附：李海桦代表三份建议摘要

1、支持氢气内燃机全产业链发展

我国氢能产业发展迅速，京、沪、粤、河南和河北已成为氢燃料电池汽车示范应用城市群，所覆盖城市超60个。但零碳排放的氢气内燃机动力装备在商用车、通用机械、船舶与发电等领域的示范应用范围小，发展缓慢。为加快国家氢气内燃机全产业链发展步伐，建议出台以鼓励氢气内燃机动力技术全领域应用示范为指导方向的相关扶持政策。立足于氢气内燃机动力装备多领域示范、氢能动力系统测试验证等应用场景，开展分布式、模块化的高效灵活制氢关键技术研究与示范项目，支持加快氢气内燃机动力推广应用。也建议国家加大氢气内燃机动力在商用车、通用机械、船舶与发电等领域加大应用示范力度，支持氢气内燃机全产业链发展。

2、尽早立项启动国家第七阶段机动车污染物排放标准（国7）研究制定

随着排放标准的逐步升级，各企业控制排放技术研发和标定的投入越来越大，研发周期也越来越长，国6b已经走在了世界排放标准的前列，可供借鉴的排放控制方案也越来越少。面对更加严格的下一代排放标准，建议法规发布时间和实施时间间隔4-5年。加之现阶段国6标准法规实施效果需要进一步观察，下阶段排放标准需要进一步研究等因素，建议国7排放法规实施时间不早于2027年，以使各企业有相对充足的时间研究排放控制方案。排放标准的制定实施应充分考虑国情，充分考虑行业健康可持续发展，目前各企业对如何实现国七排放都没有明确的技术路线，应合理进行排放物管控，合理安排标准分阶段实施步调。同时，建议国家尽早立项启动国家第七阶段机动车污染物排放标准（国7）研究制定，合理安排排放法规的实施步调，给行业企业、用户等产业链留出合理的时间来开展生产、研发等准备。

3、持续深入推进产业工人队伍建设改革

新时期要深化产业工人队伍建设改革，重视发挥技术工人队伍作用，使他们的创新才智充分展现。当前，我国已经有约2亿名技术工人，他们干一行、爱一行、钻一行，以熟练的技能筑基中国制造的大厦，以精益求精的工匠精神夯实制造强国的基石。在这支队伍中，有的高技能人才经过长期反复的钻研，掌握了某方面的高超技艺，能解决企业高精尖的难题。但由于他们的文化程度不高、表达能力欠缺，在传道授业解惑方面，不能很好地把知识和技能传播给徒弟。

为此，建议构建“工人教授”发展新通道，一是建立向大国工匠学习的机制，聘请大国工匠作为企业高技能人才的导师；二是与职业院校进行合作，让高技能人才成为职业院校的导师。通过持续深入的学习，和上讲台、当老师、作报告，促进高技能人才实现从劳力型向智力型转变。新通道不仅有利于建立工匠大师培育池，而且还有利于进一步激发新一代青年产业工人建功立业的信心力量。总之，应持续深入推进产业工人队伍建设改革，通过构建“工人教授”发展新通道，促进工匠技能和工匠精神传承。

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