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日前，比亚迪第300万辆新能源汽车下线，成为首家新能源汽车产量破300万辆的中国车企。从率先停产燃油车到稳坐全球新能源汽车“头把交椅”，在不到1年的时间里，比亚迪在新能源汽车市场上迅速崛起，其火爆已然成为行业的现象级事件。众人在艳羡不已的同时，不由发出疑问：为什么是比亚迪？　　自主可控筑根基　　继9月销量首次突破20万辆后，比亚迪10月销量再创新高，达21.78万辆，同比增长169％，稳居国内车企零售销量榜榜首。今年前10个月，比亚迪累计销量已达139.79万辆，同比大增233.92％，连续多月蝉联新能源汽车销冠。如此优异的成绩背后，离不开比亚迪多年来对核心技术的不断钻研。　　新能源汽车给了中国汽车产业超越的机会，但想要由大及强，就必须拥有更强大的技术支撑、更高的技术水平。正如比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福所言，中国企业要搞新能源汽车、做大做强汽车产业，只能靠自力更生。因此，比亚迪坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，力图打破自主品牌被核心技术“卡脖子”的难题。多年来，比亚迪先后推出DM-i超级混动技术、刀片电池等享誉中外的核心技术，为如今在市场上的全面爆发打造了坚实的技术底座。在混动技术上，DM-i超级混动技术包含的双电机EHS超级电混系统、骁云-插混专用高效发动机、电池管理系统等核心部件与关键技术均由自主研发而来。在实现“不受制于人”的基础上，比亚迪更是将技术突破到能够“制于人”的程度，声名远扬的刀片电池已经收到国内外众多车企抛出的“橄榄枝”。　　经过多年潜心钻研，比亚迪方能成为国内惟一拥有动力电池、电机和电控系统等核心技术的车企，并打造自主可控的垂直供应链体系，实现全产业链生态闭环。想要复制比亚迪，就要巨大的研发投入，更要“吃得苦、耐得寂寞”。比亚迪在有技术研发先天优势的基础上，仍用了十余年时间才实现全产业链布局，可见难度之大。　　谋定全局促发展　　在多项核心技术的赋能下，比亚迪并未盲目地将先进技术进行杂乱无章的堆砌，而是在追求系统性能最大化、成本最低的同时，针对不同消费者需求，打造最为合适的产品。经过多番摸索，比亚迪先后推出多个子品牌，以多品牌策略聚焦不同细分市场，涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，高中低端市场全覆盖，在新能源汽车领域形成完善的产品线。　　若想取代燃油车，就必须结合消费者喜好，全方位、多场景发力，提供丰富多样的产品。广受好评的王朝系列孵化了秦、汉、唐、宋、元等多个爆款；海洋系列以年轻化、高性价比切入年轻消费群体；腾势品牌定位智慧安全新豪华汽车品牌，首款MPV腾势D9已开始交付；仰望品牌则定位百万级高端品牌，首款车型将于明年一季度发布；专业个性化品牌计划打造专业级产品，2023年面世。比亚迪正在加速织就自己的产品网络，尽管目前众多车企也开始通过成立子品牌等方式布局下沉市场，但想要追赶比亚迪，在产品研发、销售网络等方面仍存差距。　　以全局思维发展汽车产品，比亚迪看到的不仅仅是产品谱系的丰富，还有市场端国内国外“两开花”的必要性。今年以来，比亚迪相继宣布进军日本、泰国、印度等国家乘用车市场，并携唐、汉、元PLUS强势登陆欧洲市场。年底前，比亚迪还将进一步开拓法国、英国市场。遍地开花的比亚迪，正在以自身力量撬动全球汽车格局，让中国品牌耀眼全球。　　为什么是比亚迪？是新能源汽车飞速发展的东风越吹越强，更是比亚迪能够凭借成熟技术、完整供应链、全局策略乘风而上、顺势而为。行业领先的技术、节节攀升的销量、快速铺开的海外市场，比亚迪的成功是我国汽车产业不断壮大的一个缩影，同时也为更多自主品牌实现自主可控、品牌向上做出了典范。

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