作为实现“双碳”目标的重要一环，进入2022年，随着推动氢能产业发展的政策信号进一步释放，国内氢燃料电池产业的热度有增无减。

推动燃料电池汽车的商业化落地也成为重要的行业议题。在“求索氢能与汽车产业高质量发展”分论坛上，来自产业链上下游企业代表齐聚一堂，就当前我国氢能及燃料电池汽车的发展及商业化落地进行了交流与探讨。

顶层指引 燃料电池汽车产业有望加速崛起

(相关资料图)

近年来，政策的赋能让燃料电池技术路线锋芒渐露，从《新能源汽车产业发展规划（2021～2035年）》，再到各地对氢能的产业发展规划，燃料电池汽车的相关利好政策层出不穷，我国氢燃料电池汽车进入了快速发展期，2022年更是被不少业内人士视为燃料电池汽车示范应用年，

不少与会人士表示，目前，我国氢燃料电池汽车产业链正处于10年前电动汽车的发展阶段。未来，在政策的推动下，氢燃料电池汽车有望复刻电动汽车的市场成长轨迹。

“今年，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》的发布，从国家顶层设计层面释放了一个清晰的信号，氢能是助力实现‘双碳’目标的高效能源，也对整个氢能和燃料电池产业的发展做出了清晰规划，给行业带来了方向指引和发展契机。在这样的起点之下，我们能否复刻出纯电动汽车的成长曲线，是我们整个行业所面临的机遇与挑战。”上海捷氢科技股份有限公司总经理卢兵兵表示。

当下，我国氢燃料电池汽车的发展已蔚然成风，然而，不可忽视的是，包括氢能来源、基础设施建设、关键技术突破等依然是氢燃料电池汽车商业化过程中难以承受之“痛”。

“面向2025年，我们既要解决产品和产能的问题，解决终端的使用成本问题和便利性的问题，同时，还要解决技术自主化、产业链安全问题，包括燃料电池膜电极等关键材料的自主化以及电堆等核心零部件自主研发能力，这需要燃料电池企业以及燃料电池关键材料企业积极协同，通过技术进步和规模推广降低成本、提升性能。”卢兵兵说。

标准先行 护航氢燃料电池汽车安全运营

经过多年发展，我国燃料电池汽车正迈向产业化起步的新阶段，而在这一过程中，安全可靠运营成为燃料电池汽车落地应用的关键一环。

会上，来自产业链上游企业的与会嘉宾表达出一致看法。重塑科技副总经理高雷表示，目前来看，氢燃料电池技术在长途和中重载汽车领域率先应用得到了普遍认可。不过，重卡作为高强度应用场景，也对燃料电池性能提出了严苛挑战。因此，无论是燃料电池系统、储氢系统、电堆甚至催化剂、空压机等，都要进行可靠性等多项性能实验，才能在真正落地时满足用户高强度的使用需求。”他说。

“与乘用车不同，商用车用户更注重经济性，‘多拉快跑省氢气，皮实耐造寿命长’是氢能重卡客户的主要诉求。”鲲华科技总经理王亚波进一步表示，长途干线物流作为重要的应用场景，提升系统动力和降氢耗是所有燃料电池系统企业必须要做的工作。

对此，势加透博董事长张学锋也表达了一致意见。“零部件企业要按车规级体系做好各方面工作，才能保证整个产业质量和行业的高质量发展。”张学锋表示，上车只是第一步，真实的产业落地要满足客户的安全高效运营需求，因此，要严格按照车规级产品来做，毕竟商业化运行不是做实验，如果不遵循车规级体系，真正上路之后出现问题，势必影响终端用户体验，进而影响燃料电池汽车的推广应用。

“不仅仅是零部件，燃料电池整车也要符合相应要求，要形成从材料到器件以及整车的全产业链的测试要求。”上海燃料电池检测中心谢先宇表示，保证产品的可靠性、助力氢燃料电池产业的发展，标准体系是必要的也是紧迫的。“今后，要加强标准体系的顶层设计与协同，发挥标准的引领作用，不断完善现有的标准体系，推动产业的健康发展，尤其是在材料、产品研发和后期的推广应用中，应尽快建立相应的标准体系。”他说。

标签： 氢燃料电池 汽车产业

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