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我国煤炭运输有着线长面广、地点分散、工况多元化等特点，加之油价高企、运费低迷、驾驶员需求缺口大等因素，资源运输对于运输装备的要求不断提高。随着冬季供暖期临近，全国多地用煤需求持续走高，对煤炭运输是一个不小的考验。　　作为一款集可靠性、节油、轻量、舒适、智能等优势于一身的高性能重卡，中国重汽豪沃MAX轻奢版一体化解决当前复合运输难点，成为煤炭运输市场的主力车型。配装潍柴为中国重汽专属定制的WP13发动机的中国重汽豪沃MAX轻奢版，更是以顶级动力链提升车辆动力性、节油性、可靠性，为卡友的运输事业赋能。　　高效出勤无“倦怠”公路煤炭运输受煤炭价格、需求等因素影响较大，淡旺季分明。每当运煤黄金期来临，卡友们便马不停蹄、驱驰千里往返于供需两地，长时间奔波在运输途中，对车辆可靠性提出了严格的要求。　　中国重汽豪沃MAX轻奢版整车零部件来自威伯科、VOSS、萨克斯、德国贝洱、铂然、福耀等全球知名供应商，“一身名牌”带来可靠的品质保障。潍柴WP13发动机强化程度高，台架试验累计超过4.5万小时，历经严格的三高（高寒、高原、高温）耐久性试验和超过5000万公里整车道路验证，B10寿命达180万公里以上，可靠性全面领先行业，出勤率有保障。　　在动力性方面，豪沃MAX轻奢版发动机功率为480马力（约合353kW），950转／分即可输出最大扭矩，动力澎湃，爬坡能力更强，匹配中国重汽第7代S-AMT16自动变速器及曼技术车桥，组成高效可靠的无极S动力链，实现整车动力链高效协同，满足煤炭运输高时效性需求。　　身轻如燕　多拉多赚在煤炭砂石料等资源类运输场景下，车辆的单趟运输量直接影响卡友盈利水平，即多拉才能多赚。在降重方面，中国重汽豪沃MAX轻奢版科学降重，实现降重不降质，轻量不轻载。　　车辆采用铝合金轮毂、铝制支架及储气筒等轻量材料，发动机整机采用模块化和集成化设计，减少了零部件数量，显著减轻自重；采用曼前桥新科技、发动机拓扑优化、变速器新科技，GFRP复合材料一片簧车型自重仅7.9吨，较自重8.3吨的竞品每趟合规多装载400公斤；在车身强度方面，采用笼式骨架结构的驾驶室，轻量且坚固，采用曼技术高强度车架，在降重的同时，有力保障车辆的安全性、车身强度和承载力。运煤车大多“重去空回”，中国重汽豪沃MAX轻奢版的轻量设计，提速同时降耗，让返程轻盈到“起飞”。　　追求极致节油性能节油是卡友选购运煤车的主要决策因素之一，中国重汽豪沃MAX轻奢版深耕细分市场，根据煤炭运输场景所面对的高速、国道、山区、高原等复合运输工况开发，以极致节油性能助卡友迎战高油价时代。　　车辆配装的潍柴WP13发动机，源自全球首款本体热效率突破51％的商业化柴油机平台，采用燃烧优化、高效进排气、先进燃油喷射、低背压等技术，实现节油性能全面提升。在动力链匹配上，它以低转速大扭矩的配比，使发动机保持在最佳经济转速区，提升燃油经济性；配合0.49的超低风阻系数和轻量化设计，可实现高效节油14.3％，与竞品相比，百公里节油至少2升，按照年运营20万公里、柴油价格7元／升计算，5年化客户收益是14万元。　　中国重汽豪沃MAX轻奢版用科技赋能产品，深耕细分市场，将解决当前复合运输中的难点，助力卡友在竞争愈演愈烈的煤炭运输中创造高收益。

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