受排放标准切换及货运市场低迷的影响，2021年5月以来，我国卡车销量出现断崖式下滑，整个商用车产业链也受到严重冲击。面对前端市场的需求不振，相关企业开始将目光投向商用车后市场业务，并加速抢占新赛道，力求缓解行业下行的压力。

卡车市场遇寒冬　后市场或成新蓝海

商用车后市场业务主要是指围绕汽车使用过程中的各种服务，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、维修与保养;日常运行的油品、救援服务、交通信息服务、二手车售卖等。

近年来，在运输结构变化、老旧车辆淘汰等因素的驱动下，商用车后市场的增长潜力逐步释放。在快速发展的车辆配套服务市场中，产业发展的各个环节都涌现出多元机会。可以说，无论从哪个方向看，中国商用车后市场都拥有十足的发展潜力。根据相关统计数据，2020年商用车后市场规模已达4400亿元。

面对如此诱人的“蛋糕”，各路资本开始摩拳擦掌甚至是跨界布局这一领域。近几年，商用车企业也纷纷延伸后市场业务，尤其去年以来，整车企业以前装ETC业务为突破口，从前端生产、研发逐步向后端的全价值链延伸和覆盖。

“汽车制造商作为车辆研发、生产、销售及售后服务的主体，从车辆生产源头着手，打造综合服务平台，进而向汽车后市场延伸，已成为大势所趋。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤表示，围绕货车客户价值和需求，不断延伸服务功能，打造集贷款、保险、加油、智慧出行等多种功能为一体的后市场服务平台，构建完善的后市场商业生态，是未来车企布局的重点，也是其寻找新利润增长点、摆脱困境的重要抓手。

“相互渗透”的商用车后市场

虽然商用车后市场受到诸多企业青睐，但一直以来，我国商用车行业呈现出体量庞大、多品牌、多车型、应用场景复杂等特点，而且始终没有解决“散、乱、差”的问题，零部件生产、配件经销、维修服务等环节，从业主体多、发展与服务水平参差不齐。因此，对于相关企业而言，撬动商用车后市场似乎并不容易。

“当前，在卡车市场需求收窄的背景下，布局商用车后市场已成为车企的最佳选择。不过，与乘用车后市场不同，商用车后市场涉及人、车、货三个层面，而且涵盖的场景也十分复杂。因此，想要分得商用车后市场的‘蛋糕’，并不是件容易的事。”重庆重卡汇科技有限公司副总经理成刚告诉记者。

随着资本的介入，一大批拥有互联网思维的企业也开始涉足商用车后市场，但需要注意的是，单纯依靠互联网思维很难在竞争激烈的市场中脱颖而出。业内人士表示，一个产业要变得具有集聚性，没有资本的介入和带动是很难做到的，但从实业的角度来看，商用车的用户体系、渠道维修以及其他的服务链条是十分复杂的，没有在这一领域沉淀过的企业，很难彻底理解它的运行逻辑和管理法则，所以攻克商用车后市场并不能一蹴而就。

经过多年发展，国内商用车后市场逐步形成以车辆配套及运营增值服务为两大核心，整车企业、经销商、金融机构及创新型企业等多方参与的商用车后市场生态圈。

“未来，这个生态圈中的车企将逐步从销售端向服务端甚至是车货匹配领域转型，而配件与维修环节之间的相互渗透也会加快。可以预见，以后行业边界将会越来越模糊，网络货运平台也会向汽车后市场渗透，这是一个必然趋势。”成刚分析称，商用车后市场涵盖的范围很广，对于货运平台而言，除非体量非常大，否则在波动性较强的商用车后市场很难实现快速扩张。相较而言，整车企业拓展后市场业务有着得天独厚的资源优势，包括全国性的维修网络及资源整合能力，但它的劣势则是机制不够灵活、市场响应慢。因此，无论是货运平台还是车企，布局商用车后市场都需要一个循序渐进的过程。

根据《商用车后市场白皮书》显示，美国卡车运输行业大型运输公司占比已达到90%以上。相比之下，中国物流行业主流运力仍然以个体司机为主。但对比近年来国内运输市场的运力规模占比，物流行业运力组织化趋势显著，零散运力正加速走向平台化。

“随着中国运输市场用户结构的变化，布局商用车后市场的企业也需要在用户运营思路上有所转变。”成刚指出，目前整个物流行业的管理水平相比过去有了很大改善，并且出现了规模化车队。对于这种规模化的物流运输方式，需要维修保养的网络覆盖，即两个行业间的创新融合。另外，物流公司更关注全生命周期成本，加之随着用户结构的变化以及司机年轻化趋势的凸显，无人驾驶等功能在货运市场服务中将发挥更大作用。

技术创新赋能　掘金商用车后市场

随着车联网、自动驾驶等前沿技术的发展和应用，商用车行业逐渐向智能化迈进。从物流运输行业的发展变化来看，我国商用车后市场环境及产业链格局也在发生深刻变化，未来只有真正实现数字化引领，才能推动产业变革。

对此，中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表示，伴随汽车智能化、电子化趋势加速，逐步壮大的商用车后市场也在发生着一定改变。近期汽车芯片短缺话题热度不减，可以看出汽车电子将逐步成为后市场服务的载体。未来汽车后市场颠覆性趋势所覆盖的技术将以数字、智能方向为主。

“汽车后市场正开启数字化变革的步伐。”中国汽车流通协会行业发展部主任田甜表示，随着互联网技术的发展，汽车行业营销和服务格局将被颠覆，围绕消费者的数据变革和体验升级将更加重要。

科技赋能不断塑造商用车后市场的新生态，对于身在其中的企业而言，只有加大投入和合作力度，才能应对数字化带来的改变。

“市场环境的变化加速商用车产业链的竞争。今后，整车企业必须拥抱互联网，还要自我革命。比如一汽、东风和福田三家主机厂资源协同合作，以车联网数据为抓手，打通ETC、金融、油品、数据服务等多种应用，就是一个很好的探索。未来，依托互联网的发展，整车企业还可以整合更多业务，朝着合作、融合的方向发展。”成刚最后强调。

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