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商用车市场进入新一轮调整期 产业将呈现哪些变化

2022-01-07 15:25:31来源:中国汽车报网

回顾2021年我国的商用车产销情况,呈明显的先升后降曲线,全年同比下降是大概率事件。应该说,商用车市场已进入调整阶段。那么,今年的商用车市场又会受到哪些因素影响?产业将呈现哪些变化?

从政策层面看,笔者认为有一项政策值得关注,那就是2021年8月工信部、公安部联合发布的《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知(征求意见稿)》。这项政策或将改变轻卡市场未来的格局,它既是对此前蓝牌轻卡大吨小标现象的一次“源头治理”,也将对未来一段时间轻卡的产品形态产生重大影响。由于该政策尚未落地,因此市场观望心态严重,也在一定程度上导致去年轻卡市场产销不振。制造企业也在持续关注,以便合理安排库存,确定符合新政产品的生产节奏。当这一政策“靴子落地”,轻卡市场可能将迎来一波新增长。

另外,行业和企业必须关注下一阶段的排放标准。2021年商用车市场的曲线走向,有相当一部分原因是排放标准升级切换造成的。有消息称,国七排放标准正在筹划中,对于商用车企业来说,必须吸取教训,提前关注下一阶段的排放标准,未雨绸缪,加强技术储备,以免到时候又处于被动状态。

在产品技术层面,商用车将快速推进低碳化、智能化发展。商用车是汽车行业脱碳减碳的关键环节。自我国提出“双碳”目标以来,汽车行业感受到了压力,特别是载货车领域。毕竟目前我国在用载货车数量庞大,且全国货物的运输较大比例是通过公路运输完成的,因此载货车特别是重型载货车成为行业碳排放大户。氢燃料电池重卡虽然前景美好,但远水难解渴;纯电动重卡则受制于技术原因,在实际应用中具有较大限制。正因如此,能源多元化和动力多元化的进展更值得关注。无论是城市物流用车领域的电动化、混动化探索,还是干线物流用车领域的混动化、多燃料化;无论是材料革新,还是核心动力总成的电动化,每前进一步,对于行业实现“双碳”目标都至关重要。

在智能化方面,商用车领域有其独特的内在逻辑。与乘用车不同,自动驾驶之于商用车,是切实提升运营效率的“生产力工具”。在2022年,笔者期待更多低速封闭场景下的功能型无人车进入量产;期待能够看到更多的特殊封闭场景,例如港口、矿山等实现重卡的自动驾驶。从技术上,更值得关注的是商用车在高速公路场景下自动驾驶的验证进展,如果验证能够取得突破,对于提升交通安全和劳动生产率,具有极其重要的意义。

即将到来的北京冬奥会,或是商用车低碳化和智能化技术成果的一次集中展示。成批量的氢燃料电池客车将集中在赛会期间进行示范运行,据交通运输部透露,9处加氢站点已经全部建设完成,这能够让公众和产业界距离、更仔细观察和评估我国燃料电池汽车的发展水,以及了解从储氢运氢加氢至使用这一链条的全过程。预计冬奥会期间还会有自动驾驶“中国方案”的展示,也会加快商用车领域智能化的步伐。

在市场需求层面,商用车企业需要冷静观察、大胆决断。对于卡车企业来说,需要研判新基建对行业的拉动作用几何,对存量市场和增量市场进行全面细致的分析。当前,商用车用户的组织结构在发生深刻变化,并在很大程度上影响用户的购车选择,卡车企业必须时刻关注用户需求并推出相应产品。此外,国产的奔驰重卡、斯堪尼亚重卡将于今年上市,市场上“空降”了两名实力强劲的玩家,不容小觑。对于客车企业而言,则需要判断在城市化进程的新特征下,客运这个传统行业有哪些新需求,人们的出行形态会有什么改变,进而调整布局,做好相应的规划。

进入新一轮调整期的商用车行业,有挑战也有机遇,企业需加快转型升级步伐,积极把握细分市场机遇并快速反应,才能从容应对市场的波动。(记者:马鑫)

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