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2022年12月21日上午9时30分，广州至湛江高速铁路湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机成功穿越2500米湛江湾海域段，进入湛江主城区。

广湛高铁正线全长401千米，设计行车时速350千米，线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，工程总投资约998亿元，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。

据介绍，全长9640米的湛江湾海底隧道设计为单洞双线，全线采用盾构施工法的隧道，隧道海域段长2500米，最大埋深31米，开挖断面大，穿越全断面粉质黏土，刀盘易结泥饼。

“盾构机在海底掘进中还遭遇到铁质胶结石英砂岩，石英含量高，对盾构机刀具和管路都造成了严重磨损”。据中铁十四局项目部盾构经理王浩介绍，工程技术人员通过改进盾构机排渣系统，数次优化刀具材料和型式，克服了隧道掘进中的难题，历时9个月，最终安全穿越湛江湾主航道。

据悉，广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网大通道的重要组成部分，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的重要通道。高铁通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，对提升广东西部地区区域经济地位、将湛江市建设成为北部湾中心城市和现代化沿海经济带重要增长极具有重要推动作用。（总台记者 魏星 吴媚苗）

标签： 海底隧道 高速铁路 工程技术人员

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