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聚焦“双碳”目标，玉柴一直积极推动绿色能源发展，助力交通运输行业加速低碳化转型。　　近日，在“2022中国源动力”活动上，玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司（以下简称“玉柴芯蓝”）的18T eCVT功率分流型混合动力系统凭借卓越的性能优势，获“创新先锋”称号。　彰显强大综合实力据悉，玉柴芯蓝18T eCVT混合动力系统已为多家整车企业的相关车型提供配套，客户运营里程突破3万公里，平均节油率超35％，这套混动系统具有动力强劲、高效节油、高集成度和适配性广等特点。　　在动力性方面，玉柴芯蓝eCVT混合动力系统采用双高速电机、双行星排结构，匹配玉柴K05国六发动机，各项动力指标处于国内领先水平；系统最大输出扭矩高达7000N·m，配装该系统的车辆起步轻松、加速迅猛、多拉快跑。　　高效节油是动力系统的核心指标之一。玉柴芯蓝eCVT混合动力采用玉柴专用混合动力发动机、高功率密度高速电机，功率密度超过4.1kW/kg，比传统驱动电机功率高出1倍多；行星排功率分流形式使发动机转速与车速解耦，可精准控制发动机持续运行在最优转速区间；高速运行时可实现发动机直驱，传动效率高达98.5％，在混动系统市场处于领先地位；通过对全工况油耗进行优化，适应更多应用场景，公交工况节油率≥50％，公路工况节油率≥30％，节油水平居行业前列。　　此外，玉柴芯蓝eCVT混合动力还具有高舒适性的特点，双行星排结构可实现无级变速，在动力模式切换过程中，发动机、电机的扭矩相互补偿，换挡无顿挫，与AMT相比动力性更强、舒适性更好。　　针对整车轻量化需求，玉柴芯蓝eCVT混合动力系统实现高度集成化，它采用的高速永磁电机最高转速≥15000转／分；双电机平行布置，双行星排耦合设计，通过轻量化设计，可比同类产品的重量减轻33％左右。　　值得一提的是，针对不同车型的功能需求，玉柴芯蓝eCVT混合动力还实现了功能模块化，可通过选配不同模块，满足多种使用需求；两个电机与变速器和发动机完全解耦，混动模式下其中一个电机可专门用作发电，可与装有电动上装的专用车进行更好地适配。此外，该系统还可选配上装取力装置，额外提供机械PTO和电动PTO功能，这套混动系统兼容适配公交客车、公路客车、卡车、专用车等多种车型。　　布局绿色动力 助力“双碳”目标达成力争2030年前实现“碳达峰”、2060年前实现“碳中和”，这是中国对世界的承诺。在此背景下，玉柴积极主动求变，深入进行转型探索和产业变革。　　得益于丰富的整车匹配开发和应用经验，玉柴新能源动力系统在车辆应用上优势十分明显。目前，玉柴已具备完整的新能源动力系统核心零部件研发、制造能力，是国内新能源汽车动力服务网络最完备的企业，也是全球惟一研发生产多用途功率分流型混合动力系统的企业。　　作为玉柴的全资子公司，玉柴芯蓝将发展战略明确为“从低碳到零碳，发力混合动力，补齐纯电驱动，发展氢能动力”。　　今年1～9月，玉柴芯蓝销售新能源动力系统超5000台（套），同比增长1400％。其中，纯电动力系统、混合动力系统的销量均实现同比大幅增长。到2025年，玉柴芯蓝纯电、混合动力、氢燃料电池将齐头并进，向10万台（套）的目标迈进。　　从多元化技术路线的布局便能清晰看出，玉柴推动新战略落地的实力与决心。未来，玉柴还将为市场带来更多的惊喜。

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