近日，一汽-大众2022年全年销量数据出炉，累计终端销售新车182.36万辆（含奥迪进口车）。其中，大众品牌终端销售104.1万辆，奥迪品牌终端销售63.56万辆（含进口车），捷达品牌终端销售14.7万辆。

(资料图片)

产品力升级提振销量

在刚刚过去的2022年，汽车行业遭遇了严酷的“寒冬”，疫情反复、供应链短缺、高温限电、大宗材料价格上涨等因素叠加，汽车行业高度承压。在这种情况下，一汽-大众开展了一系列卓有成效的工作，取得了不错的成绩。

从品牌销量来看，大众品牌同比增长5.3%，至104.1万辆，持续领跑合资市场。具体来看，大众品牌SUV家族2022年累计销售25.25万辆，其中探岳家族销售11.1万辆，探歌销售9万辆，探影销售2.15万辆，揽境销售2.56万辆，揽巡销售3797辆。2022年4月，大众品牌SUV家族仅用45个月便达成了百万销量。

再看大众品牌轿车家族，这一年累计销售71.64万辆，其中宝来21.27万辆，速腾22.76万辆，迈腾16.4万辆，高尔夫8.18万辆，CC 3万辆。此外，B级轿车迈腾累计销量突破200万辆，宝来+速腾累计销量突破700万辆。

值得一提的是，2022年一汽-大众新能源车型ID. CROZZ家族累计销售72229辆，其中ID.4 CROZZ 46261辆，ID.6 CROZZ 25968辆。2022年11月初，ID. CROZZ家族上市仅20个月即实现累计销量突破10万辆，成为首家新能源销量达成这一里程碑的合资品牌。

上述成绩的取得，一定程度上归因于大众品牌的新品发布以及数智化精准营销手段。2022年是大众品牌的产品大年，SUV家族中，全新探岳、揽巡两款新车上市，其中揽巡于2022年8月底借助李健演唱会正式亮相，这是以行业首场元宇宙游戏形式的“巡梦之旅”线上虚拟发布会，创新性构建沉浸式产品体验。揽巡的推出也补全了一汽-大众SUV战略最后一块版图，自此，一汽-大众SUV产品实现了从小型到紧凑型，从中型高端到中大型五座再到大型七座SUV细分市场的全覆盖。

至于轿车家族，2022年全新宝来、全新速腾、迈腾200万辆纪念版三款新车上市。“双车（全新宝来+全新速腾）”上市发布会与品牌推出的“线上云展厅”、智能AI技术打造数字虚拟形象代言人Ida相结合，用数智化技术带来了创新体验。同时，“双车”携手改造重庆石灰市菜市场，并与小龙坎火锅、瑞幸咖啡等代表平凡生活的烟火气场景跨界合作，打造了超值概念。

另外，从生产层面来看，2022年10月，一汽-大众实现了累计产量2500万辆的突破，仅用2年零7个月即完成2000万辆-2500万辆的新高，成为2020年以来国内惟一一家产销超500万辆的乘用车企业。

推进电动化创新转型

随着电动化、智能化浪潮席卷全球汽车行业，各大主流车企都在积极推进转型，一汽-大众自然也不例外。ID. 家族是大众品牌电动化转型的关键。为了更好支撑ID. 家族一系列创新营销举措，一汽-大众在2022年2月成立独立的组织部门ID. 运营中心，打造ID. 体验生态，内部高效协同，以差异化方式满足电动汽车用户的需求。

据了解，ID. 运营中心在用户权益、网络精准管理运营、充电体验创新、数智化赋能及用户运营等方面进行创新，提升用户体验。例如，2022年，一汽-大众先后携酷狗音乐、腾讯视频、爱奇艺、云听、唱吧等生态伙伴，完成车机应用布局，使用户可以通过车机看视频、听书、听音乐等，ID.CROZZ家族还在合资电动车企中首创了首任车主可终身免流量费的品牌体验。

一汽-大众还开创了品牌与用户间的线下沟通触点——ID. HUB。2022年，一汽-大众ID. HUB拓展迅速，目前已累计开业208家，渠道授权累计844家代理商。充电方面，一汽-大众提供开迈斯品牌超充布局、公共充电、家庭充电、以及一键加电应急保障等服务。截至目前，开迈斯品牌超充站累计上线充电终端达8754个，覆盖140座城市。一汽-大众品牌超级APP集成国内公共充电桩数量超过52余万根。这一系列举动，在很大程度上助力ID. CROZZ家族10万辆销量的达成。

2023年，中国进入经济恢复的后疫情时代，一汽-大众大众品牌计划推出探歌PA、ID. Aero两款新产品，并围绕电动化创新转型、高端向上突破、数智化转型三大维度深化品牌运营。其中，ID. Aero是基于模块化电驱动平台（MEB）打造的大众首款纯电三厢轿车，它的推出将进一步丰富产品矩阵，并使一汽-大众纯电家族扩展到中高端量产车领域。

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