1月10日，由《卡车之友网》主办的第六届中国卡车客户运营调查意见领袖颁奖盛典在北京举办。本届活动主题“创富”，调查活动覆盖全国，得到物流企业、商户、个体运营车主等众多行业意见领袖的大力支持。

据介绍，“中国卡车客户运营调查”活动自2017年开展以来，每年一届，一直坚持关注实际运营，聚焦产品性能和品质，以及为用户创造的价值，真实反映行业意见和声音。

2022年，受疫情反复、供需失衡等多重因素影响，卡车全年市场低迷。相对而言，我国物流货运总量在2022年则呈现增长态势，1-11月完成货运量475亿吨，同比增长13.5%，其中公路货运占比75%左右，对运力保持相对稳定需求，对卡车市场大盘也起到稳定作用。

(资料图片仅供参考)

具体而言，皮卡市场取得了一定的突破。其中今年5月1日实施的《多用途货车通用技术条件》明确了皮卡的功能及性能，并促进了大规模解禁的形成，目前全国超过87%的地级以上城市放开皮卡进行限制。随着解禁政策持续推进，相信2023年市场需求会进一步释放，销量有望再创新高。在本届“中国卡车客户运营调查”活动中，来自不同行业客户也对皮卡车型的乘用化趋势表示认可与支持，普遍期待更多自动挡车型的出现。

在轻卡市场中，蓝牌新规之后，轻卡行业内的乱象得到整治，运输市场也因之得到一定程度重塑。针对蓝牌轻卡的实际运营调查显示，合规车型已经占据物流运力及个体货运的主导地位，包括商贸、绿通、城配、快递快运等领域的车主对车辆的效能及舒适性提出更高要求。为满足用户最新诉求，轻卡车型的强动力、轻量化和大货厢成为主要竞争力。

同样，中卡用户也对效能和舒适性提高了要求。随着城市化进程不断加快，以京津冀、长三角、珠三角、成渝等都市圈，和粤港澳大湾区、长江中游城市群、中原城市群、关中平原城市群等发展迅猛，200-500km城际物流需求爆发式剧增，扩大了中卡车型用武之地。此外，对货车进城政策的优化调整也赋予中卡更多路权，高效舒适且经济的车型自然备受青睐。

最后在重卡市场中，来自销售数据显示，随着技术升级迭代的频次加快，重卡市场产品结构发生显著变化，在公路运输领域，350马力以下产品需求明显减弱，400-500马力段产品增幅明显。目前，国内重卡主流品牌大多推出600+马力车型，甚至800马力车型，可以预见今后市场主导产品动力会长时期保持400-600马力段。

但无论动力升级到何种程度，经济性一直是用户选车、用车的重要参考指标。自第一届活动以来，中国卡车客户运营调查走访的物流企业、车队和个体车主对车辆最为关注的始终是经济性以及创富效益，既包括单车单趟运营的经济性，也包括整车全生命周期运营成本的经济性以及盈利水平。

值得一提的是，本届中国卡车客户运营调查通过对深圳、唐山、保定、郑州、徐州、鄂尔多斯、格尔木等地市场了解，新能源重卡在实际应用中对节能减排贡献巨大。新能源重卡的推广普及已经进入新阶段，2022年预计全年销量达2.3万辆，较同期增长一倍以上。与销量增长相呼应的是，在整车企业的共同努力下，新能源重卡制造逐渐摆脱低端化，出现一批正向研发创新之作，从外观造型到内饰设计，从整车电子电气构架到配置。尤其值得关注的是，从电池、电机，到车桥的配套产业链发展迅猛，为新能源重卡技术进步提供有力支持。

2023年，根据行业预测我国商用车市场将摆脱下滑迎来恢复增长，卡车行业也会随着经济重启进入新一轮增长期。第七届中国卡车客户运营调查活动也随即开启，针对更多细分应用场景，真实客观且广泛反映产品应用和运营情况，推动行业技术优化升级，助力物流运输的环保节能绿色发展。

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