50年前的公交车长什么模样？50年前的公交车坐起来什么感觉？50年前的公交车带给人怎样的听觉与嗅觉体验？

10月2日，国庆长假第二天，“展民族汽车创业史，走中华复兴自强路·庆祝BK640B公共汽车出厂50周年”活动在北京老爷车博物馆举办。

这辆1972年制造的北京牌大客车，型号为BK640B，它经历了公交车、教练车、仓库等多重身份转换，于2011年被北京老爷车博物馆收藏，后经过多位公交车爱好者修复，还原为今日所见之模样。

【资料图】

庆祝仪式上，这辆公交车修复团队的成员和老爷车博物馆馆长雒文有分别介绍了车辆的修复、收藏过程。

BK640B是采用解放CA10B卡车总成件改制而成的客车，它的发动机、变速器等关键零部件也与解放卡车一样。修复团队秉持“修旧如旧”原则，尽量还原50年前这款客车的外观与“心气”。

例如，采用丙烯酸聚氨酯漆喷涂的车身并没有较高的光泽度，但这却是那个年代的大客车的标配车漆。车内仪表台的诸多细节也是依照原厂样式翻修，还有细节之处，例如车门玻璃胶条、密封条等配件，修复团队根据图纸、资料，选用与当年同规格、同尺寸的材料进行复原。此外，这辆车原本的发动机损伤太重，修复团队多方联络，又为它更换了一台同型号库存发动机。

如今，这辆BK640B公交车一改此前颓败景象，老而弥坚。它可不是虚有外表的“车模”，而是真正可以载人行驶的“老爷车”。实际上，修复后的这辆客车曾参加过多部影视剧的拍摄工作，是名副其实的“老戏骨”。

修复团队找到的老式售票夹

车窗升降手摇柄

正如修复团队成员们所言，修复这辆老车的过程就像是重温历史，他们充分感受到瞿汝彪（原北京客车总厂总工程师）、李桐春（原北京市汽车修理公司四厂一车间主任）等老一辈客车人，以及无数默默奉献的前辈的不易。我国客车的发展正是得益于这些前辈的技术探索，以艰苦奋斗、稳扎稳打的精神，才得以不断进步。

历时多年的修复过程中，前辈与后人在我国客车工业发展的执着与追求上达成了一次跨越时空的交流。

初秋的天气已然转凉，活动当天早晨云层厚重、淅淅沥沥下起小雨，却在仪式举办前云开雾散，渐渐明朗了起来。这辆BK640B客车红黄相间的涂装，在阳光照耀下更显温情脉脉、暖意盎然。

焕然一新的BK640B启动了！随着发动机低沉而有力的吼声，一阵阵尾气随着颤抖的排气管喷出，换挡时的顿挫，无不引起车上或坐或站的“乘客们”的遐想。

正如一位公交爱好者所说，小时候觉得公交车又老又破又挤，还会时常晕车，但正是经过一代又一代车辆的换代革新，才逐渐从不完美进化为更令人满意。从某种程度上说，复原老车就是梳理客车工业发展历程、温故而知新的过程。

后记

活动结束后，笔者坐上公交车返程，3位年轻人鱼贯而入落座于记者前排，只听他们热烈地攀谈着，有人说自己今年刚高考完，有人说自己还在上中学，今天都是专程来老爷车博物馆参观BK640B公共汽车的。

他们热情的询问着对方最喜欢什么车，有人说“我最喜欢的是BK XXX”，有人说“我最喜欢BD XXX”（都是客车型号），又说“你来关注我B站吧，我B站的号都是讲客车、地铁的”、“我们互加个QQ吧”……

陌生人因相同爱好而产生交集，那是一种年轻人的热情与专注。看着他们热火朝天的讨论，笔者想到活动上主持人的话——希望我国的客车文化能够传承下去并发展壮大。或许希望并不遥远。

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