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如今，随着人们出行需求的不断增长，道路交通安全的重要性已不言而喻。如何筑牢交通安全防线、保障人们出行安全，已成为社会关注的重要议题。　　公共交通学科首席科学传播专家王健指出，公路客运是除高铁和航空之外的重要出行方式，因其便捷灵活的特点，在我国公路运输领域发挥着重要作用。近年来，在政府各部门、协会、运输企业的不懈努力下，全国道路客运行业安全生产形势整体稳定趋好，但相比其他行业，公路客运依然是重特大事故的高发领域。　　营运客车安全问题引起高度重视“根据联合国发布的数据，中国道路交通事故比例要高于世界平均水平。即便是在道路交通环境较为恶劣的印度，重大交通事故都鲜有发生。”一位社会专家对记者说道。　　近年来，为降低客运车辆事故发生率，减少事故中的人员伤害，国家相关部门不断完善政策法规，针对道路运输特点，构建了完善的车辆技术标准和运输安全管理体系。　　随着《JT/T 1094-2016营运客车安全技术条件》、《GB7258-2017机动车运行安全技术条件》、《营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程》等标准的实施和修订，中国客车主被动安全技术要求更加全面。值得一提的是，2017年发布和实施的《中国客车安全评价规程》（C-SCAP），更是填补了国内外客车安全测试评价的空白。　　此外，交通运输部、公安部、应急管理部还共同修订了《道路旅客运输企业安全管理规范》，对营运客车的运行速度、司机驾驶时长以及连续驾驶时间等方面做出了严格要求。如规定客运车辆（9座以上）夜间（22时至次日6时）行驶速度不得超过日间限速80％；夜间连续驾驶时间不得超过2小时，每次停车休息时间应不少于20分钟，长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输等。　　驾驶人员安全意识亟待提升虽然客车技术水平不断提升，运营管理规范也在持续完善，但如果驾驶员安全意识不强，仍然会引发交通事故。近年来，由于客车驾驶员超速、疲劳驾驶等违法行为导致的重特大道路交通事故时有发生，如2018年江西赣州“2·20”客车侧翻事故，造成11人死亡，20人受伤；2021年包茂高速公路下行重庆方向客车撞击右侧护栏事故，导致2人死亡，38人受伤等，均暴露出客车驾驶员安全意识的薄弱。　　根据交通部门的相关统计，疲劳驾驶是引发道路交通事故的重要原因之一，每年造成10多万人死亡和伤残。若驾驶者睡眠不足便上路行驶，事故发生几率将提升10倍。　　“在实际运营过程中，很多客车驾驶员都抱着侥幸心理，不顾安全要求疲劳驾驶，这样极易发生交通事故。由此可见，提升驾驶人员安全意识至关重要。”王健表示。　　交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心主任、研究员周炜也认为，只有提升驾驶员的安全意识与提高车辆安全并行推进，才能减少营运客车交通事故的发生。　　“有大量数据证明，驾驶员在疲劳状态下会影响正常开车行为，所以当务之急要加强客运驾驶员的管理和职业培训。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平介绍说，“目前，国内考取运营客车驾驶资格证的难度还是比较大的，但问题是，国内还未形成类似欧洲对驾驶员进行能力提升的制度性学习，而且很多涉及车辆运行安全的规定也尚未形成法令，这是很大的弊端，未来这些方面都需要加以改进和完善。”　　此外，客运车辆安全事故频发也暴露出车辆运输企业在运营管理、监管方面存在的问题。　　客运企业作为道路客运安全生产的责任主体，是防范道路客运事故的重要一环。客运企业对驾驶员管理松懈，疲劳驾驶、超员超速、站外揽客、不按规定线路行驶、关闭车载卫星定位终端逃避监管等违法违规行为屡禁不止；对车辆维护修理不及时，安全例检流于形式，客车带病运行，由此引发的事故也不在少数。　　在王健看来，保证客运车辆运行安全的前提在于客运企业要有完善的管理制度。从欧美客运企业发展经验来看，它们正是有了先进的管理、监管制度，才使营运客车的安全系数大幅提升。对中国客运行业来说，国外的客运管理经验值得借鉴和学习。　　主、被动安全配置应尽快上车近年来，随着商用车向智能化、电动化、网联化发展，带有智能属性的主被动安全配置在保障车辆运行安全方面的重要性，已逐步得到行业认可。　　周炜表示，由于客运车辆碰撞类事故多发，因此加装AEBS已成为保障车辆运行安全最切实可行的方法之一。相关机构研究表明，AEBS可减少38％的追尾事故，是解决客运车辆安全问题最现实、最优的技术选择。　　清华大学苏州汽车研究院院长助理、智能网联中心主任戴一凡指出，营运车辆承担着艰巨的运输任务，运营过程中很容易发生重大交通事故，且造成的后果极为严重。因此，这类车辆有着更为迫切的安全性能提升需求。而推广应用ADAS系统，能够为车辆带来安全方面的助力。　　王健也认为，主被动安全配置在营运客车中必不可少，它可以最大程度减轻驾驶员的工作强度，提高行车安全。比如因偏离车道而引发的碰撞事故，可通过LDW＋FCW系统来进行规避。同时，随着智能网联设备的普及，也将为客运车辆安全保障带来巨大助力。　　当下，已有越来越多的营运客车开始加装智能辅助驾驶系统，来应对道路交通安全风险，这也逐渐成为客运领域的重要发力点。　　“虽然配装主被动安全配置可以在一定程度上减少交通事故的发生，但想要真正筑牢道路安全防线，还需道路单位、运营单位、驾驶员及乘坐人员共同努力，提高安全意识，这样才能大幅减少交通事故发生的概率。”钟渭平说道。　　此外，物流行业专家孔震还提醒道，主被动安全配置的普及，对于客运行业而言，无疑是一大福音。但需要注意的是，相关配置的持续升级，也会给运营企业增加较大负担。因此，在产品更新换代、技术不断演进的过程中，还应关注运营者的诉求，寻求安全与成本控制的平衡至关重要。

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