首页>汽车 > 正文

今日热议:重卡产品真的是马力越大越好吗

2022-09-13 15:26:10来源:中国汽车报网

近年来,国内主流卡车企业纷纷布局大马力重卡市场,并且不断刷新着重卡动力记录。


(资料图片仅供参考)

从500马力到550马力,再到580马力,国内重卡动力不断攀升。今年以来,600马力以上的重卡车型又迎来了市场导入的爆发期。一汽解放、中国重汽、福田欧曼、陕汽重卡等企业纷纷发布600马力以上的重卡新品。

大马力重卡会是未来趋势吗?

随着中国物流业进入高效发展的新阶段,大马力重卡开始逐渐被市场所接受。相关数据显示,500马力以上重卡车型的市场占有率由2018年的24%增长至如今的38%。与此同时,600马力以上的车型也开始受到用户关注,市场份额有了明显提升。

有关专家认为,大马力是发动机企业不断追求的目标,也是行业未来的发展趋势。在超载现象得到有效遏制的前提下,用户需通过提高运输效率来实现盈利,因而大马力车型愈发受到运输从业者青睐。如今,大马力重卡已成为车企销售产品的主要卖点。

大马力重卡为何如此受欢迎?

也有物流行业人员表示,大马力高端重卡的上市,将带给标载物流运输行业的客户动力更强、车速更快、油气耗更低、驾乘体验更舒适、智能化程度更高、运营成本更优的全新升级体验,也会为国内高效物流市场焕新发展注入强大动能。

据介绍,大马力重卡的动力储备足,能够提升车速、缩短运输时长,提升运输效率。不仅如此,相较于“小马拉大车”,大马力重卡在多数运营场景下,发动机可以保持在经济转速区,不需要频繁换挡,油耗更低,且长期处于低负荷运行状态,对动力系统的磨损较小,更好地保障车辆的可靠性和出勤率,减少维护成本。

但是,重卡产品真的是马力越大越好吗?

我们知道,在卡车用户的运营成本构成中,油耗占到30%—40%,油耗每降低一升,用户收益每年可增加2万元左右,所以降油耗是大马力产品要为用户创造价值的关键所在。

当前油价高企、运价低迷、货源减少,卡车司机正面临着严峻挑战,如何应对?提高运营效率、降低油气耗、节省人工成本,目前看来是最切实际的选择。

有物流行业人士分析,对于长年在山区或者高速公路上行驶,且运输危化品、大件、生鲜或快递等货物,这类用户可选择大马力重卡,以实现高时效和低油耗。但对于短途普货运输而言,配装大排量发动机,不仅发挥不出它应有的性能,还会增加车重。

市场需要不需要大马力,主要取决于用户的使用工况,要看他运输什么样的货、跑什么样的路、对时效有怎样的要求,根据使用工况匹配出的车型才最合适。并不是每一位运输从业者都需要大马力重卡,还是要根据自己的运输路线、货物类型以及载重来选择合适的运输工具。

其实早在两年前,还是华菱重卡掌门人的刘汉如就曾明确指出,国内重卡动力主流配置,应是13升500马力以下发动机、及11升、9升发动机。回想一下发动机动力的进阶史,2000年时,卡车发动机还处在200-240马力阶段,2005年-2007年期间,业内人士还一致认为380马力的发动机已完全能够满足中国卡车用户的需要,不可能有需要到400马力以上的情况。如今500+、600+马力已经蔚然成风。

虽然在欧美市场,马力500+、600+的车型比比皆是,但与国内市场相比,因为国情不同、运输环境不同、市场不同、工况也不同,所以对于我国重卡用户来说,我们应该针对不同应用场景做不同的选择,针对不同细分市场做动力链匹配。未来的卡车发展方向是专业化、专线化,车辆在各大物流干线和支线上会有更加精细划分。因此,大马力不能一概而论,合适的才是最好的。

标签:

责任编辑:

免责声明

头条新闻

精彩新闻

精彩要闻