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世界观热点:4年安全运营超500万公里 看张家港如何下好氢能公交示范“先行棋”

2022-09-09 15:25:03来源:中国汽车报网

氢能作为清洁无碳的战略性新兴能源,是实现交通运输领域深度脱碳降碳,推动能源结构优化,助力实现碳达峰、碳中和的重要选择。近年来,随着我国氢能和燃料电池汽车产业发展的提速,氢能公交也凭借其零排放、零污染等优势,成为众多城市开启“氢城示范”的突破口。

在氢能公交车推广应用上,张家港先行先试,自2018年便开始引入氢能公交车,目前已安全运营四周年,交出了累计行驶里程超500万公里、减碳超4000吨的成绩单。作为一个县级市,张家港氢能产业的快速崛起绝非偶然,这其中既有自身的优势所在,也离不开多方的支持和科学的管理,其推广应用氢能公交车的经验也值得行业借鉴。

氢能资源禀赋 政策强力背书


(资料图片)

长三角地区是我国氢能产业发展的重点区域,张家港身处其中,早已敏锐洞察到市场趋势。以打造具有全国影响力的“中国氢港”为目标,张家港市委市政府连续三年出台一系列发展规划和支持政策,支持车辆购置应用、加氢站建设运营。其中,《张家港市“十四五”氢能产业发展规划》明确将交通领域作为氢能多元化应用的示范点,公交成为氢能源汽车推广应用的“排头兵”。

在拥有强有力政策背书的同时,张家港还拥有大量的化工、钢铁等行业企业,工业副产氢丰富,且全市聚集了氢能储运装备企业和创新能力较强的氢燃料电堆企业,涉氢企业有近30家,具备良好的氢能产业链的资源优势,为发展氢能产业提供了较好的氢能源保障。

作为张家港市唯一的公交运营企业,港城公交自觉承担起了氢能多元化应用“先行军”的角色。

“经过充分调研和走访,细致了解各车企在氢能源技术研发、安全保障、产品成熟度、售后服务等多方面的情况后,在2018年,我们首次引入15辆氢能源公交车,成为江苏省率先引入氢燃料车辆、国内率先实现氢能源公交车上线运营的公交企业。”港城公交总经理张成剑指出,氢燃料电池公交车与传统公交车相比,是真正意义上的零排放、零污染。

随后,港城公交持续加强与氢能源头部企业的合作,每年持续引入氢燃料公交车。截至目前,张家港在运营的氢能源公交车共有60辆,占营运车辆的8.3%。其中,有15辆为宇通氢燃料电池公交车。

在助力张家港绿色氢能发展的过程中,宇通在氢燃料电池客车领域的优势得到了进一步彰显。“这些宇通氢能公交车从2016年开始研发,2018年首批交付,均经过了50多项验证,且平均氢耗低,故障率低,电池寿命衰减少,目前已成为港城公交氢能公交车应用相对成熟的车型。”宇通客车沪苏经营大区总经理李冬林如是说。

基础配套持续完善 安全运营管理保障提升

四年来,张家港氢能公交车整体运行良好,未出现涉氢安全事故,这与当地注重配套设施建设和安全运营管理有密切关系。

对于氢能公交车的推广应用而言,加氢站等基础配套设施的建设非常关键。在2018年引入首批氢能源公交车后,为了解决加氢需求,港城公交在公交城北停车场建设了第一个临时撬装式加氢站。当时,每天的加氢总量为300KG左右,每辆车的加氢时间平均在15分钟左右。

为了更好地推广氢能公交车,港城公交规划建设了1000KG级国标三级固定加氢站,储氢量达到806KG,加氢时长缩短到6~8分钟,可以满足100辆公交车的加氢需求。不仅如此,在能耗方面,经过实际运营,车辆百公里氢耗也从百公里6公斤以上,下降到百公里5公斤左右,环保效益和社会效益显著。

在氢能源公交推广应用的过程中,港城公交不断总结经验,建章立制,完善流程。张家港港城公交副总经理张永华指出,港城公交制定了氢燃料车辆一系列规章制度,启用了氢燃料车辆专用维保车间,开展驾驶员氢燃料车辆专题培训等等,保障了氢燃料公交车辆的稳定运行,形成可行经验,成为了公交行业内的氢能应用示范。

值得一提的是,作为张家港氢能公交示范运营的见证者、参与者和推动者,在车辆安全配备方面,宇通氢能源公交车具备全天候、全时域氢安全监控技术,实现对氢系统全天候、全时域氢安全监控,保障车辆在停运或加氢期间,安全监控持续进行,如出现氢气泄漏,将第一时间进行预警推送,通知售后人员进行处理。同时,配备宇通24小时监控专利技术,可以实现24h监控电池潜在安全风险,早期识别、精准诊断和及时预警。

总体来看,张家港氢能公交车四年来的安全示范运营,离不开当地政策支持、配套建设、运营管理创新、车辆选用等多方因素助推,在行业内起到一定的示范引领作用。据悉,张家港计划今年10月再次引进10辆氢能公交车,至今年底氢能公交车总数将达到70辆,在整体公交车中的占比将进一步提升,为打造“中国氢港”,为“双碳”战略目标加速实现贡献力量。

标签: 下好氢能

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