东风日产今年一季度销量出现下滑。

根据官方数据，东风日产在今年1-3月终端累计销量为242341辆，相比去年同期的289154辆下滑了16.2%。

值得一提的是，此次东风日产并未公布3月份的具体销量数据。对于第一季度市场表现不佳的情况，东风日产表示进入2022年以来，芯片等重要零部件供应短缺问题愈演愈烈，即便雷诺-日产-三菱联盟在全球范围内积极协调资源调配，供需缺口依然存在;同时东风日产多个位于疫情区域的关键零部件供应链运力受限，对整体生产也产生了一定的影响。

日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平称：“持续的芯片短缺和因新冠疫情加剧导致的供应链中断，对产品生产和销售造成了持续的影响，公司将尽力在随后几个月逐步恢复企业生产和销售，短期内供应链方面存在不确定性且竞争日益加剧，长期来看中国市场依然强劲。”

目前，东风日产在售的产品包括轿车轩逸、天籁、骐达、蓝鸟、SUV奇骏、逍客、劲客、楼兰。

具体来看，东风日产SUV家族(包含日产、启辰、英菲尼迪三大品牌旗下的SUV)在第一季度终端销量为56818辆。奇骏、楼兰、劲客、启辰大V、英菲尼迪QX60等SUV的整体表现则略微欠佳，在一季度的合计销量则为15143辆。奇骏车型在今年1月和2月份的销量分别为3250辆和1762辆，远不及老款奇骏;数据显示，老款奇骏在2021年前三个月的月销量分别为18583辆、10113辆、14418辆。

日产品牌依然是东风日产最大的销量支撑：第一季度共获得终端销量215821辆;启辰品牌的销量则为24575辆，同比增长52.2%。已经并入东风日产管理体系的英菲尼迪，在今年前三个月的销量则为1945辆。

实际上，东风日产在2021年的市场表现并不差。

官方资料显示，东风日产在2021年12月收获终端销量114093辆，2021年全年终端销量1134889辆，其中日产品牌年累计终端销量1047073辆，连续第7年销量超百万辆。

从东风日产公布的销量数据来看，2021年日产汽车在国内市场的累计销量为1381494台，同比下滑5.2%。其中东风日产(日产和启辰)全年累计销量为1134889台，同比下滑6.4%。东风日产整体销量出现同比下滑，而轻型商用车业务板块(包括东风汽车股份有限公司、郑州日产)的销量达到了234309辆，同比增长7.8%。

2021年11月29日，日产汽车正式发布“日产汽车2030愿景”：计划在未来五年在电气化领域投资2万亿日元(176亿美元)加快推进电驱化产品布局和技术创新。未来5年，日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型;到2030财年，企业将推出的23款电驱化车型中，包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。根据规划，至2026财年，日产在华的电驱化车型销量占车型总销量将达40%以上，欧洲、日本、美国的数据则分别在75%、55%、40%以上。

今年1月5日，东风汽车有限公司发布公告称，东风英菲尼迪将作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系，与公司旗下日产和启辰品牌一起，英菲尼迪将成为东风日产的第三个品牌。新政策的执行时间为今年1月1日。

根据东风有限公司规划显示，成为第三品牌之后的英菲尼迪将利用东风日产的全价值链，在研发、制造和管理，从规划到执行连接上的优势，探索新的出行业务模式。为英菲尼迪在电动化、自动驾驶、移动互联和共享出行服务等方面提供全方位支持，同时进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。

2022年，英菲尼迪也进行了产品升级换新。2月28日，全新一代东风英菲尼迪QX60正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为39.98-61.98万元。据悉，QX60是东风英菲尼迪旗下首款中大型SUV，也是继Q50L、QX50后第三款国产车型。

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