财联社（上海，记者 毛明江 张洋洋 邱豪）讯，连片的白色外墙，集装箱式立体建筑，以及标志性的京东logo……疫情中的物流园区，失去了往日的车流进出，让原本就体量庞大巨型仓储仓库，更显高大。

从上海市区出发，沿着南北高架路和外环高速往西北方向，驱车46公里，以前一个多小时的车程，现在只花了35分钟，财联社记者到达了位于嘉定兴邦路1111号的京东“亚洲一号”物流基地。

从今日（4月13日）开始，财联社记者将持续采访上海抗疫一线现场，挖掘疫情中的物资保供、物流恢复、企业经营、金融机构和交易所运行等故事和变化。

“停摆”的物流“大仓”

“亚洲一号”，堪称京东长三角地区最重要物流枢纽。但根据嘉定区的疫情通报，该地点几次名列在疫情通报名单。京东于8号开启上海保供专场，但从11日开始，不少上海用户表示，近一个月来在京东平台购买的商品连续出现延期配送的情况。

全身消杀，身着医疗级防护服，48小时内核酸阴性证明，现场抗原测试，健康码、行程卡双验，半个多小时的入园防疫防控步骤完成后，财联社记者进入园区实探“亚洲一号”最新状况。

在园区内，财联社记者看到这个被称作国内最大、最先进的电商物流“大仓”之一，如今正因肆虐的新冠疫情，整体陷入停摆状态。据介绍，亚洲一号是京东最重要3C数码产品仓储中心，同时也有其他类别的商品物资。

现场工作人员向财联社记者介绍，“亚洲一号”基地目前严格遵守“不进不出”的封控原则，园区内留有部分工作人员驻守在此，维持仓库的日常保障和后勤运作。“我们内心也很焦灼，希望能尽快完成防疫要求，让大仓重新运作起来，恢复以前车流进出的繁忙状态，为上海保供出力。”

“京东在抗疫救援方面，从来不惜力，从来不算账”、“京东已经整装待发，将会开足马力尽最大努力支援上海保供应”，以4月8日晚间京东高层在微信连发两条朋友圈为标志，京东集团全面吹响上海保供号角。

但上海“亚洲一号”物流基地因疫情封控、一线快递员运力不足等因素，正让全力保供的京东深陷“说到做不到”的舆论漩涡。

人手短缺 末端物流网点急需“复活”

陷入瘫痪的亚洲一号并不是孤例，据财联社记者了解，目前在上海和昆山共有100多个大大小小的京东物流仓库，但只有一部分放开了运营。

而即使是仍在运营的物流仓库，也面临着较大的人力缺口。仓内的存量物资，难免出现囤压和浪费风险。

上海鲜林供应链管理有限公司运营总监钱入印向财联社记者表示，以其所管理的园区为例，目前只有不到20%的员工留守，却要处理10倍于疫情前的市场需求，人手面临极大短缺。

更大的痛点则来自终端配送。

“传统物流的优势在于干线运输，也就是高速公路，转运枢纽与枢纽之间的距离；而快递公司的优势在末端，就是从枢纽到城市再到居民小区的这段距离。”

鲸平台智库专家、韵达产业园营销策划高级经理王志彬告诉财联社记者，从目前来看，不管是传统物流还是快递，在全链路都遇到了很大的挑战：如干线上卡车司机查各种核酸码，贴封条；末端居民小区封锁等。

另据知情人士透露，目前京东物流能够走出社区送货的快递员数量，不及平时1/3。

上海市副市长、市疫情防控领导小组生活物资保障专班负责人陈通在4月7日表示，上海支持保供企业在全国统筹调配资源，引进充实新的保供人员。允许非涉疫原因被封控在小区的快递小哥等保供人员，走出封控区，回到保供岗位。统筹邮政快递、顺丰等物流资源，对接电商平台，补足配送力量，完成社区“最后一公里”的配送任务。

打通物流“血栓” 紧急招募快递人员入沪“保供”

在4月12日的新闻发布会上，上海市商务委副主任刘敏表示，不少骑手因为封控原因还无法上岗，所以让市民感觉到末端配送不畅。上海市政府主要从加强货源组织和推出保供套餐两方面推动电商平台增加外援力量。

京东自身层面，给出的解决方案是，增派终端配送人手、调动邻近地区的仓储能力。

4月12日下午开始，多名上海市民在社交媒体反馈，此前延迟配送的滞留订单已经开始松动，已有用户陆续收到网购商品。

财联社记者从知情人士处获悉，京东物流内部现已发出紧急通知，在全国范围内给出很大激励政策，招募各地快递员尽快前往上海增援；另一方面，在上海本地通过众包快递的方式召集超过2500人加入终端配送。此外，还调动整个华东地区的仓储能力来代替上海和昆山的仓储能力。

据京东内部人士表示，4月12日晚间，京东正在为增派的数千名快递员寻找超过1000间可入住的上海酒店房源，为打通最后一公里的快递员解决住宿的后顾之忧。同时，京东还最大限度将现在能够动起来运力最大限度投入运营，为上海运送各类物流商品。

与此同时，针对目前出现的部分地区货运物流不通不畅问题，交通运输部、公安部等部门加强统筹调度保通保畅，督促指导各地科学规范设置公路防疫检查点、分类精准实施通行管控、完善货车司机服务保障，全力做好医疗、民生、能源、农资等重点物资运输保障工作。

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