丰田作为混动的先驱，其经济性和舒适性表现获得了一致认可，但或许正是这种长期的印象让大家已经慢慢将丰田与“性能”二字脱钩。为挽回局面，丰田推出了威兰达高性能版，以更运动的造型、更燃情的驾趣回馈广大消费者。新车定位为TNGA高性能SUV，采用丰田先进的PHEV插电混合双擎动力科技，拥有同级领先的高性能动力，集EV纯电动和HEV混动于一身，提供“一车双用”的独特驾享体验，为消费者带来更多选择。

家用属性进一步强化

作为一款插电混动车型，威兰达高性能版的外观做出了一定的区分，配色分为单色和双色两类，4种双色车身，7种纯色车身，耀动红是新增的专属车身颜色，在车身翼子板和车尾，也有着PLUG-IN HYBRID的插电混动身份标识。另外，轮毂造型也与燃油版和双擎版做出了区别。

车内的设计跟普通版车型没有区别，不过12.3英寸全液晶仪表盘是丰田首次在国产车型上使用，不管显示效果还是界面UI都不错。

10英寸HUD抬头显示变为了标配，10.1英寸的悬浮中控屏同样也进行了升级，搭载了智能语音交互、车载微信、高德地图、OTA升级等服务功能。至于全景天窗、前后排座椅加热、方向盘加热、流媒体后视镜等配置的加入，也可见丰田对于国内消费者的重视程度。

空间上，前后排与后备厢空间都相当充裕。威兰达4665*1855*1690mm的车身尺寸，以及2690mm的轴距表现，再加上方正的设计给它的后排头部空间与腿部空间表现带来了非常好的影响，加上可调节角度的后排座椅，绝对可以让你在威兰达的后排找到一个相当舒服的乘坐姿势，宽大舒适，久坐不累。而580L的后备箱空间，再加上可以放倒的后排座椅，使得其可以基本满足几乎所有的日常需求。在后排放倒的情况下，甚至可以选择在车内“躺平”。

同时，得益于18.1kWh大电池的优势，威兰达高性能版在后备厢提供了一个220V三相插孔，能实现功率高达1500W的对外供电，相当实用，这也是普通版车型无法给予的。而在一些小细节方面，威兰达高性能版也延续了日系车一贯的“贴心”。比如为储物格增加照明灯，副驾驶侧手套箱上的储物格也得到了保留，甚至钥匙上增加的空调远程开启按钮，都强化了丰田车的“家用”属性。

高性能 绝不是增加了电池和电机那么简单

作为一款插电式混合动力车型，威兰达高性能版除增加了可充电的三元锂离子动力蓄电池以外，其最大的特点是改变了以往双擎版本的动力逻辑，即发动机带动电机运转，电机再来充电这一节能多于性能的导向。威兰达高性能版的动力逻辑，是用大号电机介入到急加速的动力输出过程中，这时发动机反而不是绝对的主导，从而发挥出电机输出更直接的优势，强化性能。

此外，尽管与威兰达双擎一样，威兰达高性能版也采用了前置+后置双电机布局，但高性能版的前电机性能更为强悍，从双擎版的88kW/202N·m，升级到了134kW/270N·m。同时，高性能版的发动机也进行了更加运动化的调校，从而让威兰达高性能版的最大功率相比普通双擎版提升了38%。更强的动力，更性能导向的动力逻辑，加上能够支持前后动力从0:100-20:80分配的E-Four四驱系统，和更加强调动力输出的Sport模式，最终造就的结果就是这台威兰达高性能版能够做到6秒左右的百公里加速成绩，说它是“丰田国产最速”并不夸张。

威兰达高性能版拥有三种动力模式：纯电EV、混动HEV、纯电和混动自由切换AUTO EV/HEV，不同的行驶模式可以在车内按一下按钮完成。纯电模式下，威兰达高性能版适合城市内的道路通勤，驾驶感受就是一辆纯电动车，加速响应迅速，且有着电动车特有的静谧感；混动模式下，其实与威兰达双擎一样，适合长途的高速公路工况下使用，完全不存在任何的里程焦虑；而自由切换模式，则是在发动车辆、起步阶段是用电驱动，在急加速时发动机会介入变成混动，而收油的时候车辆又会动能回收，给电池供电，可以说在动力和效率上最为平衡的驾驶模式。

在实际驾驶中，感受最深的是，油门踏板的响应十分灵敏，用随踩随有来形容一点也不为过，整个加速过程十分顺畅。整车驾驶感受更像是一辆电动车，发动机的介入并不突兀，不过这台2.5L直列四缸自然吸气发动机的声音算不上好听，或许只能怪阿特金森循环了。动力系统相当出彩，底盘方面倒也没给威兰达高性能版拖后腿。由于电池组重量的增加，车辆的重心得到了进一步的降低，让新车的动态稳定性也得到了一定的强化。同时，为了应对更重的“体重”，悬架也进行了一定的强化，从而增强了整车TNGA架构车型的那种底盘“厚重感”，滤震的性能和底盘的紧致感均有一定的提升。

最后，在充电上，威兰达高性能版使用16A充电桩，5小时可以充满，使用随车220V充电线，连接一般家用插座即可充电（8A约9.5小时，16A约5小时），用户还可通过丰云行APP实现远程充电管理。新车还提供了220V、负载功率1500W的对外供电功能，此功能模式下，威兰达高性能版就是一个大号的“充电宝”，可以支持消费者野外露营等等。

当然，作为一辆整备质量达到1990kg的SUV来说，威兰达高性能版并不算十全十美，比如很“买菜车”的转向比，急刹车时偶有出现的“点头”情况，都在告诉你，它只是一辆动力较强的家用SUV，指望它能够做到“性能车”的事情是不太现实的。但是在家用方面，它做得着实不错。

如果问中国消费者买车最看重什么，不如问威兰达高性能版拥有什么？

从产品力来看，颜值高、空间大、油耗低、动力足、续航长，与同级车相比竞争优势明显；从品牌来看，丰田的高品质口碑声名在外，品牌影响力和竞争力都不容小觑。综合来说，威兰达高性能版就是高品质SUV的标杆。

如今，伴随威兰达高性能版车型的加入，全新集结的威兰达家族车型阵容已扩充至15款，涵盖2.0L自然吸气、2.5L双擎混动、2.5L插电式双擎混动3种动力，以及DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱3种四驱系统，进一步满足消费者高价值、多元化购车需求，刷新四驱中型SUV价值标杆。

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