2021年，特斯拉收获了一个可圈可点的成绩单。

得益于汽车交付量提升以及其他业务板块的增长，特斯拉在2021年第四季度总收入达到177亿美元（约合人民币1141.92亿元），同比增长65%。与去年同期相比，特斯拉第四季度的营业利润增加至26亿美元（约合人民币167.74亿元），营业利润率达到14.7%，第四季度GAAP净利润更是达到23亿美元（约合人民币148.38亿元）。值得注意的是，这是特斯拉在第四季度兑现其2018年CEO股权激励承诺，向相应高级管理人员支付了2.45亿美元（约合人民币15.81亿元）后保持的利润水平。

2021年，特斯拉实现了约94万辆的产品交付，第四季度效率下的年化产能已超过122万辆。虽然特斯拉在2021年建设新工厂及其他资本支出花费了65亿美元（约合人民币419.35亿元），但依旧创造了55亿美元（约合人民币354.83亿元）的GAAP净利润以及50亿美元（约合人民币322.58亿元）的自由现金流。可以预见，2021年很可能是特斯拉过去十年中最好的一年，同时也是未来十年中最差的一年。

一直以来，生产制造都是特斯拉的核心竞争力。特斯拉相信，通过生产制造创新、精心规划的产品，以及自建工厂能够进一步解决成本问题。在2021年第三季度中，特斯拉超过所有量产汽车制造商，创造了最高营业利润率。2021年第三和第四季度，特斯拉的单车成本已降至36000美元（约合人民币232254元）左右。目前，随着大型铸件、结构电池组、4680电池等项目的逐渐深化，会帮助特斯拉持续降低产品成本。

对于特斯拉来讲，2021年是具有决定性意义的一年。特斯拉坚信，未来电动汽车的市场竞争力将由其整体供应链与生产爬坡能力决定。2021年，Model 3和Model Y的产量持续攀升，本地化生产对降低单车成本以及提高全球供应链的稳定性至关重要，上海超级工厂仍然是特斯拉的主要出口中心。

聚焦未来，特斯拉计划尽最快速度提高产能，不仅包括奥斯汀和柏林等新建工厂的产量供给，也包括弗里蒙特和上海等已有工厂的产能提升。

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