根据欧洲汽车工业协会(ACEA)发布的数据，2021年，欧盟乘用车新车注册量为970万辆，同比下降2.4%，商用车新车注册量为188万辆，同比增长9.6%。

2021年12月，欧盟乘用车新车注册量连续第六个月下滑，同比下降22.8%，共计79.5万辆。大多数欧盟市场都出现两位数的跌幅，其中，意大利、德国、西班牙和法国同比分别下降27.5%、26.9%、18.7%和15.1%。保加利亚、克罗地亚、拉脱维亚和斯洛文尼亚是为数不多的实现增长的欧盟市场。

尽管2020年的基数较低，但2021全年欧盟乘用车市场新车累计注册量仍同比下降2.4%，共计约970万辆(较2019年减少了约330万辆)。销量下滑主要是由于贯穿全年的芯片短缺，尤其是在2021年下半年。欧盟四大主要市场中，意大利、西班牙和法国保持正增长态势，同比分别增长5.5%、1.0%和0.5%，德国则呈现负增长，同比下降10.1%。

2021年12月，欧盟商用车新车注册量连续第六个月下降，同比下降8.4%，共计约15.6万辆。轻型商用车销量的下滑严重影响了整体业绩，而卡车和公交车的销量同比则呈现增长态势。欧盟四大主要市场都出现了下滑，跌幅最大的是西班牙，同比下降31.9%。

2021全年，欧盟商用车新车累计注册量同比增长了9.6%，达到188万辆(新冠肺炎疫情发生前的2019年销量为210万辆)，实现同比增长的原因很大程度上是由于2020年的基数较小。欧盟四大主要市场除了西班牙同比下降2.8%外，都实现了增长，意大利、法国和德国同比分别增长15.5%、7.8%和0.6%。

轻型商用车(LCV，3.5t以下)

2021年12月，欧盟轻型商用车新车注册量再次出现两位数的跌幅，同比下降12.8%，下降的主要原因仍然是芯片短缺。欧盟四大主要市场都呈现大幅下滑，西班牙、德国、法国和意大利同比分别下降34.8%、12.4%、10.5%和9.2%。

2021全年，欧盟轻型商用车新车注册量同比增长8.5%，共计约160万辆。欧盟四大主要市场表现好坏参半，意大利和法国保持正增长态势，同比分别增长14.7%和7.5%，而西班牙和德国略有下降，同比分别下降4.0%和0.8%。

重卡(HCV，16t及以上)

2021年12月欧盟重卡市需求强劲，新车注册量同比增长23.5%。这主要是由中欧市场的表现推动，尤其是波兰，同比增长69.4%。西欧四大市场也对12月销量的增长做出了积极贡献，尤其是德国和西班牙，同比分别增长18.0%和15.7%。

2021全年，欧盟重卡市场新车累计注册量同比增长了21.2%，共计约24万辆，不过与2019年相比下降了12%。所有27个欧盟市场2021年累计销量都实现了正增长，其中，意大利、西班牙、德国和法国同比分别增长24.5%、12.5%、10.4%和5.6%。

中重卡(MHCV,3.5t以上、16t以下)

2021年12月，欧盟中重卡市场新车注册量同比增长19.1%，共计25314辆。与重卡市场类似，中欧市场起到了积极推动作用，波兰同比增长59.3%。欧盟四大主要市场中，意大利和德国涨幅较大，同比分别增长21.2%和14.6%，其次是西班牙，同比增长2.2%，而法国市场需求基本保持稳定，同比下降0.2%。

2021全年，欧盟中重卡新车累计注册量同比增长了16.8%，共计约28.9万辆。尽管9月-11月的业绩为负增长，但上半年和12月的增长对全年业绩起到积极作用。也正因为如此，几乎所有的欧盟市场表现都好于2020年，其中，意大利、西班牙、德国和法国同比分别增长22.3%、8.1%、5.6%和5.5%。

大中型客车(MHBC，3.5t以上)

2021年12月，欧盟大中型客车新车注册量同比增长6.8%，共计3855辆。欧盟四大主要市场中，有三个市场出现两位数的增幅，意大利、法国和德国同比分别增长40.7%、38.7%和26.6%，相比之下，西班牙在2021年最后一个月出现36.4%的同比下滑。

2021全年，欧盟大中型客车新车累计注册量同比增长2.8%，达到29941辆。欧盟四大主要市场中，仅西班牙出现下滑，同比下降10.2%，德国几乎保持不变，同比微增0.2%。法国和意大利则以两位数的增长态势结束2021年，同比分别增长13.4%和11.1%。(张玉 编译)

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