9月14日，上海，通用汽车中国公司。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉通过视频，在通用汽车Ultium Day 活动中正式宣布Ultium电动平台的中文名——奥特能，“我们相信‘纯电动，全球享’的拐点已至，通用汽车将引领这一变革。”而随着奥特能平台正式进入中国市场，通用汽车在中国的电动化转型之路再次提速。

电动“通用”时代急先锋

在汽车行业智能电动化转型的当下，通用汽车早在今年初便宣布，计划在2035年实现所有新款轻型车零排放;于2040年实现全球产品和运营碳中和，通过自身节能减排以及碳补偿和碳积分购买，达到零碳排放。据悉，通过全面实现产品电气化，通用汽车可减少75%的碳排放。为此，该公司在研发和制造等领域持续加大投入，未来5年，对电动汽车和自动驾驶项目的总规划投资达270亿美元，超过燃油车项目。

在燃油车时代，通用汽车便提出“在中国 为中国”的在华本土化主张;如今，面对“新四化”的滚滚洪流，中国市场仍是通用汽车战略转型的重中之重。该公司计划未来5年在中国推出的新车中，超过40%将为新能源车型。而以自主研发的奥特能电池与电驱动平台为核心，通用汽车计划到2025年，将在全球推出30款纯电动车型，全面覆盖各细分市场，从而开启电动汽车的“通用”时代。据悉，这其中的20余款全新纯电动汽车，将进入中国市场;中国市场首款采用奥特能平台的凯迪拉克LYRIQ智能纯电豪华SUV，计划于明年上市。

共享+扩展+普惠 助力电动时代

作为通用汽车打造的电动汽车专属模块化平台，奥特能代表了通用汽车在电气化领域最全面和最先进的技术。它的特征，正如经济学家薛兆丰教授在活动现场点评的那样——

共享。平台拥有极强的工程灵活性，能实现跨越品牌和细分市场的大规模产品应用，成为打造电动汽车过程中的一项“通用”选择。平台的核心电池架构兼容并蓄，可因地制宜匹配最佳电芯选项，并快速吸纳最新电池技术，加速产品迭代。具体来说，以模块化设计为例，它支持不同包装、尺寸、容量的电芯。电芯在模组内垂直排布，适用于皮卡、SUV和跨界车等大型车辆;水平排布则适用于底盘较低的性能车，中型车和紧凑型跨界车也同样适用。

扩展。奥特能平台配合VIP智能电子架构，极大赋能电动智能网联汽车研发。二者的强联动将充分发挥技术的协同效应，助力通用汽车实现“零事故、零排放、零拥堵”的愿景。同时，以奥特能平台为基础，通过附加模块化实现功能扩展，将平台的基底性延展作用最大化。据悉，该平台电池和电驱的组合不超过20种，但强大的产品衍生能力将助力通用汽车实现全球品牌电气化。

普惠。基于奥特能平台的包容、共享与延展性，使用该平台的电动车型能达成成本的极大分摊与共享，从而挤出电动汽车的价格泡沫，让人人实现“电动梦”成为可能。以奥特能率先在量产电动车上应用的业内创新电池管理系统为例，通过实现无线连接，去除90%线束，为搭载更多电芯释放了空间;优化整车布局，为汽车造型提供了创意的空间。可见，消费者不仅享受到成本下降的红利，也将以更小的成本，得到更多优化汽车外观的选项。

持续践行“立足中国”承诺

去年3月，通用汽车中国公司总裁柏历在到任后首次正式接受媒体采访时便强调，通用汽车对中国市场的长期承诺始终不变，“我们将持续聚焦产品、技术和品牌，未来将不断加大投入。我们的电气化转型决心非常坚定，未来5年将把超过50%的资源投入到这一领域。”

此次奥特能平台正式引进中国，进一步践行了通用汽车对中国市场的承诺。如柏历在Ultium Day活动中所说，通用汽车坚持将最新技术和最好的产品，以全球同步的速度带到中国。通过充分把握中国市场的多元化消费趋势和电动车智能网联化的技术趋势，为中国消费者提供优异的电动体验。

奥特能平台的中国本土化铬印清晰可见。据悉，奥特能电池系采用业内领先的电池热管理技术与物理防护架构。在中国市场，采用通用汽车与中国本土供应商共同研发的电芯，通过配方优化，将电芯稳定性提升10%，可在40分钟内完成快充，在电池生命周期内容量几乎无衰减。而除了电芯，通用汽车已经实现Ultium奥特能其他关键部件的100%本土化。

此外，奥特能平台面向中国市场定制的一系列营销活动将随即启动，通过持续至年底的多渠道宣发，深度连结新一代汽车用户。

从Cruise Origin纯电自动驾驶共享汽车、BrightDrop纯电物流车，到GMC悍马纯电系列和凯迪拉克LYRIQ智能纯电豪华SUV，奥特能平台正极大赋能通用汽车加速“通电”，也将助力中国市场电动化时代早日到来。(刘晓冰)

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