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咖啡智能众创平台四大谱系功能将陆续在长城车型上落地

2021-09-13 11:44:26来源:中国汽车报网

手表、热水杯、音箱……尽管人们已经惯了长城汽车频频“出圈”,但这次咖啡智能的确玩儿的有点大。这些看似与汽车并非正关联的日用品,都是咖啡智能众创台的“出圈”之作。

9月9日,长城汽车在北京举办“硬核对话-咖啡智能2.0技术分享沙龙”。长城汽车产品数字化中心IOT业务负责人甄理透露,接下来,出自咖啡智能众创台的智能座舱、智能驾驶等四大谱系功能,将陆续在长城车型上落地。

为什么众创

长城汽车为什么推咖啡智能众创台?用甄理的话说:“长城汽车既要‘出圈’,跳出现有业务领域与其他行业众创生态;也要‘建圈’,以长城汽车为核心建立自有生态圈。”

从大的方面而言,咖啡智能众创台的推出,是长城汽车既“出圈”又“建圈”的现实需求。就更具体的角度来说,咖啡智能众创台是一座桥梁,最大程度接触用户、链接用户。这也是长城汽车“以用户为中心”理念的又一次落地。

甄理举例说明。当长城汽车的产品设计师或研发人员,研发某款新车前,通常通过分析大数据,确定产品的市场、消费群、价格定位,这些结论都基于市场调研得出。问题来了,调研是否真正接触到终端用户?是否真正了解目标用户群?这款车需要什么功能、配置?还能满足哪些需求?因为没有直接接触终端用户,所以研发人员做出来的产品多多少少未能满足用户需求,产品上市得到与预期有偏差的市场反馈。

事实上,无限拉研发人员等前端要素与终端用户的距离,也是长城汽车向“用户思维”转变的原因所在。“所以,我们的众创台应运而生。它不仅连接了研发人员与消费者的需求,最根本的目的是希望在产品设计之初就能有一个渠道、一个台和一种能力,让我们能接触到终端用户。”甄理说,原来多是营销、销售人员接触终端。现在长城汽车的思路是要从研发开始,每一名研发人员去接触终端,“这是我们做众创台的根本原因。”

如何众创

长城汽车对咖啡智能众创台的定义是——一个联合行业多企业众创的、开放多元的智能生态圈,那么它的“朋友圈“都有谁?又如何众创?

甄理介绍说,众创台的参与者,既有互联网企业、Tier1级供应商、汽车主机厂、汽车后装精品公司,也有科研院所、高校、科创公司、开发者等。可以说是咖啡智能基于开放共享技术架构,顺势推出了众创台,希望与汽车圈内外所有合作伙伴共同探讨“众创”模式下的合作新模式。“我们希望众创台能汇聚各行各业的生态资源,让场景化的服务更全面。”长城汽车产品数字化中心副总监杨永喆补充:“在合作众创的基础上,一定会建立一套标准的流程,实现车机系统的统一和安全,保障用户体验。”

啡智能如何众创?参与方本着对产品共同负责的态度,共同出力、共同研发产品。在这种合作模式下,未来将重点从商务合作模式、产品开发机制、内部开发流程、产品运营机制等各环节,建立一套适合众创模式的流程制度,为合作众创提供有力的机制保障。

众创什么

思路有了。长城汽车说做就做,众创的成果也有了。

据悉,咖啡智能众创聚焦四大领域:智能座舱、智能驾驶、智能硬件和台服务。作为其中的重要组成,智能座舱众创基于长城汽车最新V3.5软件台,搭载APP应用引擎和换肤引擎,未来将实现车机端应用生态全面开放。不久之后,长城汽车开发者网站将实现智能座舱持续迭代上线、开放GC-OS能力接口,众创主题模板等。随着众创开放台基础能力的逐渐丰富,最终通过应用商城、主题商城,对接车机系统,形成开源众创完整闭环。

当然,智能座舱众创离不开硬核软硬件的支撑。咖啡智能2.0智能座舱系统的“可扩展算力中枢+自研智能软件”成为座舱智慧生长的基石,支持互联网和第三方资源快速接入和多种硬件台的快速拓展,高效实现众创生态。硬件层面,高通8155芯片相比上一代主流车机系统CPU,运算能力提升2.5倍以上,GPU图像处理能力提升3.5倍以上。搭配可用于机器视觉和语音处理的专属高算力AI加速器,为多屏融合、多模交互、AI感知、个化自动配置等功能提供底层算力支撑;软件层面,长城汽车首个自研智能座舱系统GC-OS技术拥有多项开放能力和优势:App统一接口+HAL统一接口,同时支持UI/UE台化+品牌差异,向下兼容多种高算力台,向上适配长城汽车旗下各大品牌车型,具备快交付、可成长、可插拔、生态互换、软硬件兼容等特点。

上文提到的智能手表,并不单纯是一款消费品,而是对车控能力的赋能。长城汽车产品数字化中心IOT产品经理黄帅介绍,设计这款产品的初衷是源自魏牌用户提的意见。车主们希望将车钥匙的功能,整合到更轻便的日常用品中,所以这款智能手表应运而生。在开发过程当中,表盘的设计、造型,都是与老车主一起众创出来的。在现有手表功能基础上增加了车钥匙、控车、状态查询等功能,实现智能手表与车的交互,令两者产生更多粘,互相赋能。

另一款众创产品智能水杯,根据家庭型用车的需求设计。它在现有水杯功能基础上,增加烧水、保温、温奶等模式,可通过触屏、语音进行控制;智能儿童安全座椅则是在现有儿童安全座椅的基础上,实现车机端对儿童安全座椅的提醒与操控,提升汽车安全系数。

众创已经起步。长城汽车要做的,就是从用户的实际需求出发,通过打通各种圈层,赋能汽车已有功能,最大化链接用户。而从V3.5软件台到GC-OS能力接口,实现愿景的前提一定是长城汽车自研的软硬件。最终,建立以长城汽车为核心的自有生态圈,实现以长城汽车智能终端为核心的人-车-家-智慧城市互联互通。(刘晓冰)

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