最近，二手车行业风雨再起，投融资事件逐渐增多，其中一家有着吉利和蔚来资本双背书的创业公司车多多备受关注。

记者在8月底来到车多多位于北京的办公地点。在其会议室的一面墙上，贴满了8月各部门的工作目标，其中既有销售中心关于某金融方案的落地，又有资金部门关于确定与某地方商业银行的合作方案。

亲历二手车行业成长

在一间面积并不大的办公室内，记者见到了车多多COO蔡波。他是一位实打实的二手车行业老兵，曾先后参与创办二手车连锁零售公司帅车和二手车O2O平台看车网。从线下面向C端的交易到线上帮助车商发布信息对接客户，从车辆检测到库存管理，在行业摸爬滚打十多年下来，蔡波几乎把二手车行业里每个环节都做了一遍。

2008年蔡波加入帅车创始团队，在北京市朝阳区东方基业国际汽车城开了一家二手车卖场。当时帅车得到了美国CarMax合作创始人、首任总裁奥斯汀的天使投资，是中国第一家采取直营连锁的外资二手车连锁零售公司，开业当年就实现了库存300辆车的规模，并且在业内首先采用“一口价”模式，吸引了全国各地的二手车行业从业者前来学习交流。

2014年互联网大潮涌入，蔡波亲身体会到经销商逐渐有了通过网络营销获客的需求，但又不知如何操作，蔡波认为应该有企业帮助车商“触网”，帮他们制作标准化车辆信息并分发到赶集、58同城、二手车之家等流量平台，增加车源曝光率。看车网由此诞生。

蔡波回忆，到2015年底，看车网已经可以每月向网络平台提交几十万条车况信息。此时，随着部分车商交易量的猛增，其对消费金融产品的需求越来越迫切。而市场上能提供二手车消费金融的机构寥寥无几。恰在此时，看车网投资方易车正好在孵化易鑫金融，经过两家企业沟通，双方决定合作开展二手车消费金融服务。2016年看车网并入易车，2017年与易鑫一起在香港完成了上市。

从金融切入 先生存下来

看车网完成了自己阶段性的使命后，蔡波再次创业的想法渐渐萌发。当时看到二手车市场欣欣向荣的吉利汽车副总裁李星星也正有意在二手车行业闯出一片天地。2018年初，蔡波与10年的创业搭档郑伟(时任易鑫集团高级副总裁)一起离开易鑫，拉上李星星一起创办了汽车交易平台车多多。

“我们在2018年对二手车行业做了一个深入的梳理，发现很多环节都有企业在做了，而且投入都以上亿美元计。我们分析认为，切入二手车交易必定需要大量投入，并且竞争相当惨烈，但二手车金融是可以保证盈利的，似乎还有机会。因此，我们决定先从二手车金融切入市场，首先保证公司能够自给自足，生存下来。”蔡波说。

事实证明，经过前些年轰轰烈烈的二手车平台大战后，国内二手车市场的整体交易量并没有如预期一般爆发。蔡波认为，二手车难以标准化，获客成本较高，并且是典型的低频交易，还要让买家和卖家双方都满意，这些特性决定了二手车交易服务提供方可能遭遇高投入、低产出，通过烧钱很难烧出一个市场“垄断者”。但他也坚信二手车市场规模会越来越大，并且交易服务仍然是最有想象空间的环节。

创新交易市场 带来更大想象空间

车多多的金融服务稳步发展，金融必须依附于车商交易，但同时金融产品的同质化又较为严重，没有太多壁垒。所以在2020年，车多多开始启动介入交易环节，公司创始人之一郑伟注册成立了杭州车小多科技有限公司，在浙江宁波开设了一家二手车交易市场，目前已有20多家车商入驻市场，形成了300辆以上的库存。

与其他交易市场不同，这家新型的二手车交易市场统一以车多多为品牌，采用统一的服务标准，车辆全部经过车多多检测认证，符合企业车况标准和承诺。车多多二手车交易市场与车商双方更像是合伙模式，车商利用自己的资源给市场提供优质车源，市场为车商提供金融产品，每一辆车可以提供90%的融资配置，极大减轻了车商金融压力。同时在经营方面车商也非常省心，市场建立了自己的销售团队和直播团队，无论是促成交易还是获客，都可以由市场完成。蔡波告诉记者，如此车多多就形成了用金融支持交易，再用交易反哺金融的闭环，无论是对金融还是交易来说，都更安全、更可控。

今年6月“车小多”获得A轮600万美元融资，由蔚来资本及李星星领投，老股东华创资本、源码资本等一并参与投资。

市场爆发 关键在于解决车源供给

在蔡波看来，行业高喊了近十年的二手车市场爆发，如今真的要来了，而此前迟迟未来的核心原因则在于车源供给一直不足。首先，我国汽车产业还很“年轻“，上游优质二手车车源太少，保有客户车龄大部分在6～7年，而欧美国家早就经历几个换车周期。其次，我国的二手车拍卖行业不发达，二手车拍卖公司的车源主要是来自4S店，欧美国家则是来自租赁公司和金融公司。对于有二手车处置能力的4S店来说，优质车源不会给拍卖公司，而金融公司主要依靠金融盈利，残值处理环节往往会交给拍卖公司。第三，金融公司车源质量相对较高，因为车龄比较确定，车况较好，而且拿车成本很低。所以只有当二手车融资租赁企业做大之后，二手车车源规模才能快速增长，加速繁荣整个二手车市场。如今新车市场增长放缓，已经有汽车厂家在尝试采用融资租赁方式给消费者提供服务，如果行业能规范有序运行并得到消费者认可，二手车车源问题就将迎刃而解。

此外，在政策方面，全国二手车限迁被破除，二手车交易增值税税费降低，临时产权确认二手车商品属性的政策就会在不久的将来得到解决。“二手车市场繁荣的基础条件逐渐成熟，机会要来了。”蔡波说。

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