财联社（上海，实习编辑 周子意）讯，4月8日欧盟发起对俄罗斯的第五轮制裁，作为对俄乌战争的回应，欧盟宣布将禁止俄罗斯和白俄罗斯的卡车在欧盟工作，这引发了数千名司机近日赶赴边境匆忙逃离。

欧盟本月实施的制裁，禁止俄罗斯或白俄罗斯公司运营的卡车进入或留在欧盟，不过对运输食品、药品、邮件和能源的车辆给予豁免。该项制裁措放设定了4月16日为这些卡车司机退出欧盟的最后期限。

4月16日，在波兰和白俄罗斯的边境，希望赶在制裁生效前离开欧盟的俄罗斯和白俄罗斯卡车在边境处绵延80公里。

然而，在4月16日午夜的最后期限过去时，仍有多达400辆货车在波兰白俄边境Koroszczyn过境点等待，其中一些货车在边境已经滞留了33个小时。目前还有数千辆汽车困在欧盟境内，在波兰捷克边界处的Bobrowniki也排起了长队。

货车运输业的压力增大

对于货运行业来说，更是一波未平一波又起。乌克兰战争加剧了欧盟本就存在的货车司机短缺问题，一些乌克兰的货车司机开始离开西欧的工作岗位，返回家乡参战；其中许多人本来在波兰和立陶宛的货运公司工作。

欧洲对俄罗斯和白俄罗斯车辆的禁令可能会进一步扰乱物流行业。不过，XPO物流公司欧洲业务总裁表示，该禁令带来的影响不会像乌克兰司机批量离职那样扰乱物流行业原有秩序。

寻找良性解决方案

虽然目前制裁的最后期限已经过去，数千辆俄罗斯和白俄罗斯货车目前仍滞留在欧盟境内，成为一个棘手的问题。

波兰运输集团贸易负责人表示，如果欧洲强行扣押受到制裁的俄罗斯和白俄的货车，对于日后波兰过境俄罗斯的货车是不利的。另一位业内人士也表示，“我们应该寻找一个良性的解决方案。”

波兰边境上绵延的卡车，展现出西方迫使各国转向国内市场的想法，减少对国际贸易伙伴的依赖。

欧盟的卡车运输禁令将进一步削弱贸易活跃度。欧洲正试图减少对俄罗斯能源进口的依赖，但对于欧洲来说，短期内恢复以往的常态是很难的。

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