4月11日，创业板指午后继续走低。截止发稿，创业板跌幅4.45%，跌破3月9日的2462.17低点，并刷新2020年7月7日以来新低。

值得注意的是，宁德时代大跌近8%，东方财富、阳光电源、汇川技术、亿纬锂能等权重股跌超4%，成为今日创业板大跌的绝对主力。

消息面上，4月9日下午，蔚来通过其官网APP发布说明称，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。

4月10日，蔚来发布调价说明，决定2022年5月10日起，ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调10000元，ET7、ET5起售价不变。

此外，据上 证报报道，宁德时代有关人士4月10日介绍，近期宁德出现个别疫情，政府临时升级了防疫管控措施。公司高度重视，并第一时间与相关政府部门加强沟通、协同防疫。当前，为最大限度保障市场供应，公司严格采取网格化管理措施，确保宁德基地有序开展生产。宁德时代目前没有停产。

据乘联会今天公布的数据，2022年3月乘用车市场零售达到157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%，3月零售走势分化较大。1-3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，同比减少23万辆，总体走势低于预期；3月新能源乘用车批发销量达到45.5万辆，同比增长122.4%，环比增长43.6%，环比增幅接近于前几年度。1-3月新能源乘用车批发119.0万辆，同比增长145.4%。3月新能源乘用车零售销量达到44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%，环比均好于历年3月走势。1-3月新能源乘用车国内零售107.0万辆，同比增长146.6%。

乘联会指出，近几年的乘用车市场需求出现分化的K型走势，传统燃油车占比持续下降，伴随着新能源车占比持续提升，形成国内车市的结构性增长态势。传统燃油车产品面临较大的增长压力，而新能源车产品的电动化与智能化的社会供应链体系仍在创新上升阶段。

乘联会认为，世界新冠疫情暴发后，疫情带来的环境变化对有车群体和无车群体的影响存在显著差异，消费分级的背后投射出不同群体抗风险能力，或在后疫情时代影响车市规模变化。

国金证券的研报指出，根据测算，2025年全球新能源车销量有望达到2000万辆，带来动力电池需求1282GWh。全球储能新增装机需求有望达到297GWh，其中国内为98GWh。中国锂电设备相比日韩起步更晚，但在国内动力电池企业产能快速扩张与资本市场加持下，中国企业后来居上，当前在收入规模、研发投入、人员配置等方面均领先日韩企业。国内头部锂电设备企业不断斩获海外头部电池厂、整车厂订单，有望形成示范效应逐步供应全球一线电池厂与整车厂，深度参与全球产能扩张。

回顾市场表现，市场止跌的希望依旧在科技股及赛道股之上，单独依托于银行、地产、农业、煤炭、钢铁等防御性板块推动市场走强的可能性不大，且当前场外资金进场的意愿较低。

而今日房地产板块转跌，空头情绪再起，而赛道股因为宁德时代大跌而加速下行，市场重返弱势状态。后市，仍需关注赛道股能否止跌。

宏观方面，东莞证券指出，从市场环境来看，国内疫情反弹、外围局势冲突持续、美联储加快收缩政策等内外部因素对国内经济形成新的下行压力。国常会针对近期疫情冲击，加大微观主体纾困和就业兜底等保障，并指出要适时灵活运用多种货币政策工具，更好发挥总量和结构双重功能。预计后续将会有具体的积极政策出台，保持流动性合理充裕以及推动中小微企业融资增量。

中信建投认为，认为市场处于中期视角下的磨底期，但面临一些挑战：经济进入主动去库存阶段，疫情对经济形成扰动；美债利率快速上升尚未稳定，俄乌冲突及地缘政治形势存在不确定性。此时投资者应保持耐心，不宜冒进，等待基本面筑底、外部环境好转或政策强力宽松的机会，如果市场出现大幅调整，亦可逐步布局，布局方向重点关注早周期品种(地产链等)，如果后续美债利率趋稳，国内宽货币加强则可以考虑逐步加大对成长的配置。

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