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14名选手，每人必须参加4个项目的比赛，从昨天起在两天半内共耗时9小时，角逐第二届全国技能大赛飞机维修项目民航行业选拔赛。他们来自全国4所民航院校和10家大型航空公司。

赛场设在上海民航职业技术学院内。一楼大厅被改装成了室内停机坪，一架蓝色直升机便是“考卷”，题目是“飞机初始验收检查”。负责比赛保障的周恒宇是民航学院的专业教师，他说：“我们在飞机上设置了若干故障，有的是机身结构缺陷故障，有的则是系统故障。在1个小时内，选手要按适航要求完成各项检查内容，重点是找出所有的故障。”

外场可更换单元电气项目，考察选手在指定的环境中完成线路、系统的制作、连接、装配及检测和故障排除。最累的是飞机结构维修项目，类似汽修的钣金工作，一个人独自按图纸切板、弯板、打磨、铆接，比赛时长4个小时，连喝水、上厕所都要争分夺秒。

大赛的主办方是国家民航局人事科教司、飞行标准司和全国民航工会，旨在推动飞机维修人才的交流互鉴、提高技能。稍稍遗憾的是，各航空院校和航空公司这次没有推荐女学员和女技师参赛。有监考负责人表示，这倒并不是说航空维修这个行当里没有女师傅，恰恰相反，这几年上海民航学院维修专业也不断有女生被录取，有的公司还成立了女技师领衔的工作室，手艺活一点不比男技师差。只是，干这一行特别费体力，男生更多一些天然优势。

复合材料修理项目比赛在一个专业车间里进行。“我们准备了一块模拟损伤的货舱地板，是玻璃纤维层压板。在两个小时里，选手要制定修理方案，并完成损伤检查及修理工作。”这个赛场的技术保障员名叫王云逸，也是上海民航学院毕业的，在东航从事维修工作已经三年了。他坦言，与航空公司挑选出来的一线机务职工相比，在校生毕竟嫩了点，但年轻有年轻的优势，做这项工作还是蛮吃力的。飞机维修可不像修汽车，哪个零件坏了就换哪个。由于飞机造价昂贵，所以，很多零部件损坏后，都是由技师一点一点修复的，每个步骤都需要匠心，都离不开工匠精神。

新民晚报记者 王蔚

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