为了以数据验证中国4.2米冷藏车真实水平，为卡友选购提供参考，推动中国4.2米冷藏车更好发展，推动设备换代升级，由《中国汽车报》社有限公司、中汽兄弟（北京）信息科技有限公司主办，中国汽车工程研究院股份有限公司提供技术支持的商用车综合性能测试（极限蓝牌冷藏车组）项目将于5月7日在中国汽研大足试验基地正式启动。

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冷藏车将迎来新一轮上涨空间

冷链运输是民生保障的重要板块，近年来，随着《“十四五”冷链物流发展规划》、《关于加快冷链物流运输高质量发展的实施意见》等相关政策的发布，冷链物流市场迎来了黄金发展期。

据中国物流与采购联合会统计，2020年，我国冷链物流总额为4.81万亿元，冷链物流总收入达2886亿元，2025年有望突破5500亿元，市场发展空间巨大。

2023年是全面贯彻落实党的二十大精神开局之年，“十四五”冷链物流发展规划已进入实施关键期，冷链物流行业作为战略性、基础性、先导性产业受到前所未有的重视。

冷藏车作为冷链物流中至关重要的运输工具，数据统计显示，2021年，我国冷藏车保有量稳定上涨，2021年增长至34.16万辆，较上一年度同期增长了19.15%；2022年全年销量又突破5.2万辆，保有量进一步扩大。随着市场空间逐步扩大，消费者对冷链食品需求持续上涨，冷链运输需求加大，冷藏车将迎来新一轮上涨空间。

引领行业发展新方向

冷链运输不同于普通货运，运输货物价值高，时效性强，出勤率高，对运输车辆要求较高。不仅要求车辆在温控、高效节能及轻量化上都有优秀表现，而且对车辆在底盘+车厢一体化研发、一体化制造、一体化服务以及为客户提供一体化解决方案上要求更是严格。此外，冷链市场货物复杂，运营需求多样，因此对冷藏车有着很高的技术要求。

“十四五”冷链物流发展规划中也明确提到，要推动冷链运输设施设备升级，提高冷藏车发展水平。严格冷藏车市场准入条件，加大标准化车型推广力度，统一车辆等级标识、配置要求，推动在车辆出厂前安装符合标准要求的温度监测设备等，加快形成适应干线运输、支线转运、城市配送等不同需求的冷藏车车型和规格体系。

同时，冷藏车对于技术依赖性较大，与欧美国家相比，我国冷藏车技术存在差距。目前冷藏车市场中还存在大量的非法改装车辆，影响着行业的正轨发展。未来如何实现冷藏车的合规性制造和运营，还需重点关注。

在技术方面，目前在冷藏车的关键部件及核心技术方面，仍然以国外技术为主流。国内冷藏车相关设备及核心部件的技术把控，还有较大的发展空间。

此外，在国家“双碳”政策背景下，绿色发展要求已经逐步趋严。新能源冷藏车目前在冷链领域的应用还十分有限，因其技术及实际使用的局限性，新能源冷藏车尚难以大面积投放使用，但是在未来，绿色化发展仍为行业主流方向之一。

推动我国冷链运输跨越升级

在此背景下，商用车综合性能测试（极限蓝牌冷藏车组）项目应声而动，这是继去年AMT牵引车综合性能测试后的再一次细分车型详尽测试。目的是为了剖析市场需求，检验国内冷藏车的技术水平，推动我国冷链运输跨越升级，促进行业变革。

据介绍，本次测试过程结合品鉴师主观评价、开放道路测试与封闭道路测试等环节组成，围绕车辆的动力性能、经济性能、舒适性能、制动性能、操控性能、降温性能、保温性能等进行全方位测试评价，用真实数据说话，引导良性竞争、推动技术突破。特别是可以帮助卡友了解、选择最优的冷藏运输车，改善卡友日常运输体验，降低劳动强度，提高运输效率。

未来，随着冷藏车装备设施、标准化、智能化的不断革新，冷链物流运输信息化日臻完善，冷链运输环节也将被有效赋能，为市场打开更多的需求，为冷链物流行业高质量发展提供更大空间。

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