(相关资料图)

4月初，2023款宇通C11E车型焕“新”而至，将以出色的品质领跑“后补贴”时代，为城市通勤带来新体验，带动客车行业继续向上发展。　　为“零补贴时代”注入更多“确定性”今年起，延续13年的新能源汽车“国补”政策正式退出历史舞台。这意味着新能源客车失去“特殊照顾”，倒逼企业加速“奔跑”、进一步提升创新能力。2023款宇通C11E是一款顺应新形势、满足用户新需求的超值车型，实现“经济性改善＋新技术加持”，具备超强性能。　　新能源汽车国家补贴取消前，客车用户购车选择电量时，一般会综合考虑运营需求及补贴额度。补贴取消后，用户购车成本增加，在选择电量时更加趋向实际运营需求，更加注重车辆的实用性及性价比。　　相关调查结果显示，在中国客车团体租赁市场，80％以上的客车单日运营里程在180公里以内，小电量即能满足使用需求，预计2025年150～200kWh电量区间的客车占比将达到50％。　　同时，基于养车成本和运营风险等考虑，新能源客车租赁公司正积极向专业化、规模化发展，且将逐步追求一车多用、团租和旅租逐渐融合、业务多元化的“良性循环”模式。　　在市场引导和运输转型的背景下，2023款宇通C11E应运而生，进一步完善了宇通产品谱系，为宇通继续深耕新能源客车市场打下了产品基础。　　2023款新产品是宇通“智造”的传承，其从产品研发初期便紧贴市场和客户需求，在技术创新、细节优化、品质提升等多个方面均延续了宇通精益求精的基因。可以说，宇通给予2023款宇通C11E的是耐心、细心、匠心，追求的是11米新能源公路客车的底气与尊严，有望凭借出类拔萃的实力引领新能源客车平稳进入“后补贴”时代。　　助力更多用户在“新赛道”上“超车”2023款C11E是宇通又一次“主动升级”，充分彰显了宇通面向客户需求、引领客户需求的企业担当，再次印证了宇通深入洞察新能源客车市场及客户实际需求的能力。　　2023款宇通C11E遵循“运赢之道”，以效能兑现里程。该车电量为176kWh，续驶里程超290公里，相比行业同类车辆，整体电耗低29％，续驶里程多70公里；车身选用高强度钢搭配辊压复合型材，安全系数高；高密度电池、低内阻电芯，搭载BMS电池管理系统，使得全生命周期用电成本8年可省7.92万元；同时采用高精度电池状态估算技术，可让司机准确判断电池的剩余电量，缓解里程焦虑。　　2023款宇通C11E追寻“领先之道”，以标准定义实力。2023款C11E车型采用高安全H1动力电池，实现2米水深浸泡72小时电池箱不进水，8米水深浸泡电池安全无忧；笼式电池箱搭配“日”字防撞梁打造防护“金钟罩”，保证车身侧围及追尾碰撞防护达到行业最高标准；车辆标配气囊减震司机椅和液晶仪表盘，并进行隐藏支腿式行李架等全维度驾乘细节升级，打造了更有品质的出行环境。　　2023款宇通C11E深谙“经营之道”，以功能引领可能。为了突破常规运营方式的瓶颈，车辆在行李舱上首先变革，通过优化整车车体结构，打造6.2立方米贯通式超大行李舱，容量媲美传统柴油车，比起同类产品容积增大1立方米，实现一车多用更全能，无论从事市内旅游、租赁，还是机场接送等，都可无缝衔接，轻松实现增收创收。　　面对客户“千人千面”的差异化、个性化需求，2023款宇通C11E搭载C架构平台，实现整车全周期OTA远程升级，让硬件达到L2级自动辅助驾驶标准，实现了客车从“功能机”到“智能机”的进化。　　实力不凡，未来可期。2023款宇通C11E车型的问世，对宇通客车、客车行业、客车运营企业都意义非凡，既证明中国新能源客车在不断加速迭代，又让更多人感受到宇通客车立足中国、追逐世界品质的高要求高标准。

标签：

责任编辑：