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在禾多科技副总裁戴震看来，汽车数智化发展会出现两个趋势：在智能驾驶方面，高级别辅助驾驶技术会从高速场景、泊车场景逐步向城区场景渗透，并逐步实现行车泊车功能一体化，让用户享受到自动驾驶带来的安全性和便利性。在智能座舱方面，驾驶信息会通过智能座舱呈现给用户，让用户更直观地了解智驾系统工作状况，从而产生信任。智能座舱也会更了解用户的驾驶特点，演化出更加个性化的智能座舱交互系统。　　戴震认为，汽车业数智化转型离不开本土的科技企业与车企之间的深度合作。过去几年，禾多科技对国内车企的成本控制、联合研发、国产化等需求有了更全面的认知与理解。针对这些诉求，禾多科技与车企共同制定研发方案，将需求落实到量产合作项目中。而本土科技创新企业，从技术能力到服务意识显然更具优势。例如，去年禾多科技向广汽派驻了一支由需求工程师、研发工程师、测试工程师等中坚力量组成、拥有全栈研发能力的团队，并在疫情防控不确定的背景下想尽办法与时间赛跑，坚决且有效地按照项目开发规划稳步前行。　　“对于汽车数智化发展，禾多科技重点关注的是体验和安全。”戴震解释道，在体验方面，新技术开发企业不能停留在“按照需求进行开发”的老路上，要与车企共同探索用户需求，了解用户真正关心的高频应用场景和对自动驾驶的实际需求痛点。企业的目标不仅是遵循产品量产上市标准，还要主动挖掘需求、改善需求。在安全方面，包括产品安全和数据安全。产品安全要求企业在开放道路测试前，通过仿真等技术对自动驾驶系统进行充分测试，保障技术研发过程的安全与高效。针对数据安全，禾多科技在研发中将数据处理放在云端，实现全生命周期研发，通过将车端数据进行分类、上传到云端，给不同的研发方、合作方设定相应权限，从而在云端管好数据出口，保障数据安全。同时，新技术企业还需与车企、监管机构不断合作，共同推动相关法律法规、行业标准的制定与完善，让研发中的数据应用实现合规与安全。

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