7月23日，中国企业评价协会发布了“2021中国新经济企业500强”榜单。从汽车行业分类来看，共有8家车企入选，其中造车新势力占据四位，分别是蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车和威马汽车;值得一提的是，传统车企同样也是四家，分别是比亚迪、上汽集团、广汽集团和北汽蓝谷。

本次评价活动以“科技创新新主体”为主题，遵循《中国新经济企业评价准则》(T/CEEAS 001-2021)，选取市/估值作为新经济企业500强评价的主序指标，以企业规模、盈利能力、成长速度、创新驱动、就业带动、社会影响、国际化水平7类及10项细分指标作为修正指标，对市/估值进行修正，最终产生中国新经济企业500强。值得注意的是，2021年新经济500强榜单较上年变化率达到 34.2%，超过三分之一的企业未能蝉联第二届榜单。而“蔚小理威”能够再入入榜，说明四家新势力是真正具有硬核科技实力的主机厂。

电动化时代 传统车企“大象转身”之痛

细品排行榜单不难发现，如今的造车新势力已经能与传统车企“平分秋色”了，侧面也表明了造车新势力在当今汽车市场的重要性。那么造车新势力凭借何等法宝，使其短短几年时间便能与传统大厂“平起平坐”。想要搞懂这一问题，一切还要从新势力的发展初期说起。

新势力造车VS传统车企的不同，在于造车的思维不同。放眼望观造车新势力，他们不少都是互联网企业转型，将互联网思维用于造车。由此一来，更为现代的创新思维贴合了人们的需求，相较于思维保守的传统车企，新势力实践创新的束缚更少，执行力更高，也比较大胆。

与此同时，新势力们所造的新能源车配置一般都比较超前，因为他们更懂得当下消费者需求。此外，多数新势力的营销方式也更为创新，比如蔚来将4S店打造成图书馆、咖啡厅，客户可以在这里交友、分享;小鹏汽车的“鹏友会”车主社团等，深入年轻人生活方式，从价值层面与年轻群体产生共鸣。

传统大厂的自身优势则在于拥有成熟的上下游供应链，并且有着多年积累的技术做保障，产品品质和可靠性绝对是毋庸置疑的。更为重要的是，传统车企资金雄厚，不会因资金问题导致的企业发展停滞不前、研发停滞不前等等。不过相比之下，造车新势力在新能源领域的优势更为明显。

智能电动是亮点 服务跟上是关键

除了新势力的造车思维和营销模式亮点外，消费者对造车新势力的信赖与肯定在于“市值”。以蔚来、小鹏和理想为代表的造车新势力，依托新能源汽车凭借在汽车智能化上的先发优势，他们的市值正不断追赶传统车企。威马汽车在今年6月初，也向港交所递交了招股书。

对于市值不断飙升的造车新势力们，与传统车企相比，他们也有着自己的核心技术——智能驾驶。蔚来的NOP、小鹏的NGP、理想的AD Max以及威马的NLP皆是酝酿多年不断迭代的技术产品，而多数传统车企在软件水平上的差异明显，所以在智能驾驶方面稍显慢半拍。

当然，新势力仅凭智能驾驶上的优势还不能足以与传统大厂相抗衡，新势力也深知这一点，为了最大缩小二者之间的差距，造车新势力将目标瞄准了消费者对电动车最为看重的充电设施设备方面，实现更全面的用车服务，提升用户体验。

目前，蔚来已经完成1011座换电站、1681座充电站、1000万次换电服务，之后将布局更密集的高速换电网络、第三代换电站、500kW快充和800V电池平台。威马汽车则推出了“私桩共享”服务，缓解用户充电难的问题的同时，还有利于促进有序充电、提升电网效率。

传统车企在补能方面做的比较好的就是本次榜单中广汽集团的广汽埃安品牌，根据消息来看，今年4月广汽埃安已启动全球首个超充之都建设，预计2025年，广汽埃安将在全国300个城市建设2000座超级充换电中心，实现全覆盖。

要知道，在传统燃油车时代，传统势力可不会去耗资建设加油站，“加油方便”从来都不是传统势力的功劳。显然，新势力付出巨大代价发力补能领域，这体现出新势力在用户体验方面的不遗余力，其用户思维是超前于传统势力的。

“双碳驱动” 新势力和传统车企还需从细节点滴做起

从大环境来看，“碳中和”和“碳减排”已成为全球的共同事务，在“双碳”的大背景之下，减少碳排放也已经成为共识。而节能减排光靠新能源汽车在路面上的普及还是不够的，汽车生产过程中的节能环保也同样重要。其中，造车新势力在发展初期便考虑到这一点，因此在建造汽车工厂的时候，早早地将“绿色工厂”的理念植入进去。

以威马汽车为例，从建厂之初就提出了环保可回收的要求，建筑材料选用蕴能低、高性能、高耐久性和本地建材，减少建材全生命周期中的能源消耗。整车方面亦是如此，当前威马整车可再利用率为95.10%，可回收利用率为98.10%。

同样地，小鹏汽车为此也付出不少，位于广东省肇庆市的小鹏汽车智能工厂通过持续改造，进一步提升了环境友好度和能源利用效率。根据数据显示，在2020年，肇庆工厂实现了能耗降低25%，而在肇庆工厂光伏项目投产后，2021年11和12月的光伏发电量为290.5万千瓦时，折合减排二氧化碳1531吨。

传统车企也在绿色环保上奋力直追，广汽埃安建成全球首个能源综合利用生态的智能生态工厂，通过5.4万块太阳能光伏电板，铺设面积达8.9万平方米，实现年发电量1677万度，累计减少碳排放超200万吨，冲刺2023年率先实现广东首个汽车零碳工厂。

总的来看，国内当下汽车市场竞争可谓日常激烈，造车新势力们的崛起，毫无疑问给整个汽车行业带来了新的视觉与打法，更多的新兴汽车产品正在逐渐获得消费者们的认可。传统车企虽然有着燃油车所积累的优良口碑，但也正是因为“传统”思维与打法，在新能源领域受到些许束缚。不管怎么说，造车新势力的涌现，显然是一股不可忽视的力量，而今后的汽车市场格局究竟是怎样的，想想都耐人寻味呢。(童郜生)

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