从去年开始，众多新车发布都宣布搭载激光雷达。作为高精度的新型感知传感器，激光雷达正在为智能驾驶汽车带来更为安全、舒适的驾驶体验。可以看到众多车企选择将激光雷达作为主要的传感器之一，抢先布局，加速激光雷达的落地。

进入2022年，激光雷达更是被业内认为是中高端智能汽车的标配，有望迎来更广阔的市场。据咨询机构Yole预计，全球激光雷达出货量将从2020年的34万个，预计增长到2030年的2390万个，到2030年全球激光雷达市场规模预计将超过百亿，激光雷达的装车量将迎来指数级的增长。

加速企业发展，迎接更多的市场成为激光雷达供应商的选择。亮道智能也将企业发展定位进行了升级，从早期专注激光雷达的测试验证的方向，升级到激光雷达全栈式的系统解决方案商。

近日，在媒体沟通会上，亮道智能CEO剧学铭对记者表示，亮道智能为汽车制造商提供量产车规级的激光雷达感知系统一站式解决方案，包括激光雷达硬件集成，感知算法开发，以及基于大数据的测试验证与功能迭代服务，在中欧两地具备强有力的技术交付实力。“亮道（智能）将之前在行业内积累的智能化测试验证的能力做了一个整合，在现在的激光雷达上车的大潮下，我们希望能够更多地扮演核心角色。”

“我们预判未来2—3年是行业期望激光雷达真正能够作为一个系统的方案的（时期），能够真正在车型上去给主机厂以及给未来的用户提供安全性、功能性的提升。”剧学铭说。

确实，从目前来看，激光雷达上车元年的说法更多意义上是激光雷达上车定点的元年，例如整车厂确定了一些需要功能相应的一些硬件、选型。而在未来的2—3年内，整零配合，实现从系统层面的需求、数据闭环、OTA的升级等，系统性的解决方案是重中之重。

亮道智能认为，激光雷达的上车上量在早期更多是单纯的硬件上车，一开始激光雷达的功能并不一定是完整的，功能可以逐渐升级、优化。目前很多激光雷达的硬件很多还是最早基于Robotaxi的设置，完成了从Robotaxi这个场景往乘用车的场景去转化，因此未来激光雷达还要在产品定义和产品功能上逐步升级。此外，激光雷达从目前的几千台到未来的几万台甚至几十万台，硬件的量产爬坡也面临一定挑战。

亮道智能作为激光雷达Tier1供应商，关注的核心是量产项目交付的能力与定制化开发的能力。据悉，亮道智能不仅一直为奥迪、大众与保时捷等提供自动驾驶领域的产品与服务，还在去年获得了麦格纳的量产合作订单，服务激光雷达产品在BMW下一代车型的量产。亮道智能目前在持续强化本地化的系统能力建设，最终目的是满足客户对于产品的需要，做好本地的生产、落地和服务的能力。

激光雷达上车配置方案中，亮道智能根据客户不同车型的自动驾驶功能开发需求，为汽车客户提供定制化的激光雷达配置方案。亮道智能在硬件上采用Tier 1和Tier 2合作的模式，可以快速在国内提供组合方案。针对激光雷达上车的趋势，公司能根据不同场景，准备长、中、短距不同硬件产品与技术路线，满足主机厂对激光雷达系统的要求。

在智能网联时代，大量新技术与汽车行业相融合，也带来了传统整零关系的变化。在智能网联等新技术上，自主替代的呼声愈发强烈，也给了自主零部件企业更多的发展机会。

在激光雷达领域，国内对其迭代速度的要求已经与国外主机厂有着很大的差异，传统的Tier 1优势并不明显，这也给了亮道智能等国内本土的Tier 1公司难得的机会。

剧学铭表示，亮道智能具备中德创新优势，公司对于激光雷达的理解，无论是国际的量产项目还是国内的整个自动驾驶从0到1的发展都有所经历。所以亮道智能最能够了解客户的需求，也最能够从能力上去支撑客户他需求的落地。

今年1月，亮道智能完成了超亿元人民币A+轮融资，资本市场的认可将助力亮道智能在新的身份定位上实现更多的目标。正如剧学铭所说，未来两年激光雷达行业能否给客户一套满意的智能系统，完成从科技感赋能到安全舒适性真实提升的转变，是激光雷达行业需要一起提交的答卷。

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