自2009年黯然退出日本市场之后，时隔将13年，现代汽车又将重返日本市场。

据外媒报道，现代汽车方面于近日表示，今年春天将重新进入日本汽车市场，重点是通过线上销售纯电动和氢燃料电池汽车。

现代汽车将在5月起接受纯电动汽车“Ioniq 5”和燃料电池车“Nexo”共两种车型的订单，7月以后交付车辆。

现代认为，清洁、绿色的数字化科技产品将吸引更愿意尝试韩国进口产品的年轻日本消费者，这要归功于三星等电子品牌在当地取得的成功，以及某些地区对韩国时尚文化趋势的喜爱。

为了利用这种新趋势，现代汽车甚至将其当地子公司现代移动公司重新命名，将“汽车”二字去掉。目前，现代汽车最先进的两款产品是新型Ioniq 5电动跨界车和 Nexo氢燃料电池汽车。

此前，现代汽车于2001年进入日本市场，由于业绩不尽如人意，现代汽车在2009年在日本停止大部分业务，仅保留大巴等商用车业务。在日本市场的8年中，日本仅售出超过15000辆乘用车。当时，销量最大的进口车大众汽车集团年销量约为60000辆。

现代汽车退出日本一年前，主要竞争对手丰田表示将在韩国市场推出其旗舰丰田品牌。丰田等日本品牌最初在韩国获得了吸引力，但近年来，它们一直在与欧洲进口汽车以及本土品牌现代和起亚竞争。例如，日产汽车表示将在2020年退出韩国。

值得关注的是，日本政府也在加大电动化转型的速度。近期，有消息称日本政府将提高包括纯电动车在内的新能源车型购车补贴，最高补贴幅度或将超过14万元人民币，并最早于2022年第一季度开始受理补贴业务。

不过，丰田在去年态度突然180度大转弯，发布全球电动车战略。2021年12月，丰田宣布将投资700亿美元用于电动车开发，纯电动投资占一半，达350亿。预计到2030年，将推出30款电动车，全球电动车销量达350万辆，占总销量的三分之一。其中，雷克萨斯在2035年转为纯电动豪华品牌。到2030年，该品牌电动车销量达到100万辆，并在欧洲、北美和中国实现全系100%纯电。

有业内人士指出，日本本土的主要竞争对手，丰田、本田在纯电动车型上的反应慢了半拍，这给现代汽车等企业带来进军日本纯电动市场的希望。不过，现代汽车在日本市场的表现仍需要时间的考验。

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